Čus, sem totálě neznalej, co se týká aut, ale chci to napravit. Jde mi o to, že si chci přidělat na auto přídavný dálkáče, zapojení jsem už celkem pochopil, ale vysvětlete mi prosím, co je to to RELÉ, jak funguje, co dělá atd.

Jo a ještě tohle, četl jsem si jeden návod na zapojení příd. sv. a nakonci bylo dodáno, že je toto zapojení dimenzováno na velmi silné žárovky - až 160W. Když to tedy zapojím přesně podle zmíněného návodu, tak tam můžu bez ryzika dát jak 160W, tak 100W, ale i tu "legální" 55ti Wattovou žárovku aniž by se mi to nějak spálilo, nebo by to bylo jinak nebezpečný?
(Samozřejmě, že předpoklad jsou světlomety, které takto silné žárovky snesou)

Dík za pomoc

relé - no tak asi takhle - když bys někoho třeba probliknul dálkovkama, a veškerej proud by ti šel přes ty slabý plíšky a vodiče v lukasu (lukas L a P = ty páčky pod volantem ), tak si vem, že bys potřeboval na 2*60W výkonu těch dálkovek cca 9A proudu - to už je hodně velkej proud a ten by tam ty vodiče za chvilku spálil - proto se to dělá tak, že když je potřeba zapnout silnej spotřebič, kterým teče velikej proud (jako třeba světla, klakson, výhřev zadního skla, elektrický vokna, zesilovač v autě a podobně), tak to jde přes relé, ve kterým jsou klasicky 4 nožičky. jedna je napojena na MINUS = kosta auta, ta druhá je napojená na +, neboli na to, čím ten spotřebič zapínáš - tím, jak zaktivuješ tohle +, tím v tom relé (myslím) vyjede elektromagnet, který spojí ty zbylý 2 kontakty(dimenzovaný na velkej proud), z čehoš jeden jde na nějaké hlavní +, třeba od baterky, a ten druhý už vede ten proud přímo do spotřebiče. Takže shrneme li to, tak rele je na to, aby se bezpecne dovedl velky proud ke spotrebici - jestli sem to vysvetlil jak vul a neni mozny to z toho pochopit, tak klidne rekni

jo hlavně k těm dálkáčům dej pořádný kabely - né něco s průměrem 0,05mm, jak je častým zvykem u tunerů - když vidim ja jim k zesilovači de kabel tloušťky kabílku od sluchátek k volkmenu, tak z toho nemůžu - to samý k reprákům

no proste rele je to co ti ty dalkace ve skutecnosti zapina. Lukasem pod volantem jen ovladas to rele.

A ty silne zarovky dave jen do svetel s dostatecnou plochou skla, aby bylo aspon trochu zajisteno chlazeni... Jestli mas ty pridavne dalkace velikosti zadni mlhovky, tak se na to radeji vy*er a dej tam jen 55W

tak tak

rele, je elektromagneticky spinac, ktery ma v sobe ukrytu civku, ktera odebira v aute cca 100-250mA, tudiz maly proud, na jadro civky je namontovan kontakt, ktery je dimenzovan na 30, 50 nebo 80 A a kontakt ma bud jen spinaci nebo prepinaci. kdyz privedes na civku relatka napeti, proteka jim proud, ktery vyvola silne magneticke pole, ktere do sebe vtahne kotvicku a tim sepne kontakt.. tak asi takhle, lajcky receno, je to cernej koskatej picus, co do nej vedou 2 draty tenky a 2 tlusty... jo pokud mas predohraba, dej vodice 1,5mm2 na propojeni svetel a pojistek a pred pojistkama spoj a odtud uztahej 2,5mm2 k relatku a od relatka k altiku taky 2,5mm2. na ovladani relatka pouzij 0,75 nebo 1mm2. pokud mas motor vzadu, natahni si novej drat od kontaktu na starteru nebo taky od altiku , ale pro privedeni k relatku a pak k pojistkam pouzij 4mm2 a od pojistek ke svetlu 2,5mm. kazdy svetlo dej na svoji pojistku..a ty draty nedavej tenci nez sem napsal.... mam to odskouseni, nejde jen o to aby se kabel nehral, ale taky aby si u zarovky nemel 11 voltu..svetla dobre ukostri...jopokud nechces 55W,tak misto zarovek 160W pouzij ty 100W, ale s xenon efektem nebo eurogold nebo tak neco.... kazdejch 100W ti prida na spotrebe zhruba od 0,1 do 0,3 l/100km...

Ako už bolo napísané, pomocou relé ovládaš malými prúdmi (z Lukasu) veľké prúdy (cez relé). Jednoducho zapnutím vypínača svetiel dáš impulz relátku, v ňom sa zopnú kontakty a tým sa zapne prívod el. prúdu do svetiel. Toľko laické vysvetlenie.

A čo sa týka silnejších žiaroviek - musíš potom lepšie diemnzovať celú svetelnú sústavu (aj hrubšie káble, aj riadne relátka). Ja som mal hlavné žiarovky 100/90W, prídavné diaľkové 55W (a už si nepamätám, či to nebolo zapojené tak, že mi súčasne svietila aj diaľky aj stretávačky) a poviem ti, pekne sa mi pálili kontakty v relátku (pri zapnutých diaľkových mi tade pretekalo skoro 30 A). Tie 100/90 veľa nevydržali (predsa len vyššie prúdy = vyššia teplota = nižšia životnosť) a podľa mňa kvalitné 60/55 svietili rovnako (ale ja som nemal hrubšie káble).

když tam chci dát přídavný dálkáče (normální 55W) můžu to klasickym 1.5 kabelem přidělat na relátko dálkovek v kufru ? a nemusim se ničeho bát?

Raději to připoj ještě přes jeden vypínač, pak relátko a pak světla. Ať máš možnost je vypnout a nezatěžuješ relé 200W.

takže eště jeden vypínač do kabiny, a tim normálně přerušim ty dráty co povedou k těm přídavnym světlům?

pokud sou 55W tak klidne bez vypinace LS a GLS to tak mely taky, jen je pichni kazdy svetlo na jinou pojistku ( 7 a 8 )

ok, děkuju za rady

RELÉ.... to je něco jako René Nemohl jsem si pomoct, Byl jednou jeden polda II....