Mam jednu otazočku z čoho sa davali tvrdšie ventilove pružiny ?
myslim favorit felicia

BMW S14 (E30 M3) ale drahe su ako svina a realny prinos na motore ktory neni urceny na cisto zavodne pouzitie pri vysokych pracovnych otackach je skorej zaporny.

Čo si zas kde vyčítal,Janny?

Jakou tam proboha plánuješ vačici že potřebuješ tvrdší pružiny?

nič neplanujem len tak informativne

nahlas rozmýšlam

Když už se tu řeší pružiny. Když nechám motor ležet pár let bez hnutí, jsou pružiny, které zůstaly ve zmáčknuté poloze, na vyhození nebo to stačí projet a vzpamatují se z toho?

Dobrá otázka,teoreticky nejak tú charakteristiku pruženia zhoršia,ale ktovie že o koľko,oni sú dosť relativne silné..

A není lepší motor sem tam protočit?

Teoreticky to vadi, prakticky nevadi...rozchozovali jsme stolety motory z pudy/sklepa a zazili s nimi spoustu veselych zavad, ale osezene pruziny nikdy. Protoceni nevim jestli necemu pomuze, mozna ze se prohodi stlacene pruziny, zustane otevreny jiny ventil...chce to ale protacet bez startovani, kdyz nastartujes a pak nenechas motor dukladne prohrat, prireznou ti krouzky ke vlozkam jako kdysi dedovi na 1000MB...

Samozřejmě, že protočit klikou Nějak jsem předpokládal, že fatal má motor mimo auto (?)

Ano, ty ležící motory jsou mimo auto. Protočit je fajn nápad. Jenže bych na ten jeden motor nesměl úplně zapomenout...

Jak dlouho tam leží? Když mi kleknul motor v Š105, rychle jsem potřeboval přes víkend dát jiný. Jeden měl kamarád doma, venku v kopřivách ležel asi půl roku (přes zimu) a kupodivu motor běžel.
Do svýho ležáka občas stříknu trošku oleje - má to nějaký smysl?

Motory, ktore desatrocia stali a niesu znutra hrdzave byvaju zalepene. Ak sa ich vobec podari nastartovat, tak obycajne kruzky netesnia a ventily viaznu. U dvojtaktu je lepsia sanca na uspesne prebudenie.

Já jsem kdysy myslím na vojně viděl, že do odstaveného auta, tedy motoru stříkli trošku nafty. Normálně vytáhli svíčky a injekční stříkačkou tam trošku nafty šlo. Nechali to přes noc a na druhý den to chytlo pěkně.