Fačka majú remenice na alternátore väčšinou tie väčšie, niektoré modely mali tú menšiu čo mám ja, ale konkrétne ktoré neviem...

Elektronický regulátor to ale nevyřeší zcela. Já doporučuju na klikovku řemenici starý favorit a na alternátor malou Fa řemenici, dá se koupit nová, stojí tak 200CZK a rozdíl je to sakra veliký.

35A alternátor je skutečně dost málo, tu 42A bych taky viděl jako minimum pro sériové auto (určitě bych ale vyměnil ty řemenice). Tahle 105ka origo 42A alternátor měla.

Rozdíl mezi 742 a 781 alternátorem není jen ten regulátor, liší se i ve spodním držáku.

no ŠEMIK ja mam origo v mojej 105ke 55A alternator
A vymienať tú remenicu... radsej by som hodil alternator z fava alebo felicie

No samozřejmě, ty máš ale model 1987, 105ka téhle garáže je model 1983.

87 měla origo 42A

Teď si nejsem 100% jist, musím doma kouknout do literatury, ale myslím, že v roce 1987 se montovaly jen 55A.

já měl 87 a byla tam 42

Každopádně řemenici vyměním z FA stejně, na tý mý je drážka a žere gufera

já mám obě auta rv.87, ve 105 je 42A a ve 120 je 55A

Holt prostě asi co měli, to namontovali.. Nebo skladové zásoby počátku modelového roku?

no mám ve 105 všechny 4 pásy samonavíjecí + ten jeen statickej takže asi to bylo fakt jak to komu přišlo pod ruku

Nebo příplatek Tvoje 105L příplatkovou výbavu má, tak možná i s pásy

to je možný ale nevim od dědy že by něco takovýho on dělal při koupi, a co ještě tam je za příplatek u 105 nevíš? mě něják nenapadá co tam je navíc

No ja zas v mojej 105L 87 nemam ani náznak pásov vzadu.
a Predné mám samonavíjacie.

Výbava "Lux"

V roce 86 skončila výroba provedení 105S, a 105L v roce 1987. Ale právě v roce 1987, když si člověk koupil "105L" bez jakýchkoliv příplatků, tak to byla v podstatě 105S beze všeho se štítkem 105L Aby 105L měla "lux" výbavu bylo nutno připlatit