tak nějak to je "vlastnost" magneton altíku

Druhá třináctka MPi i ta Sportline 1.6 co jsem měl to nedělaly ...

Já bych se i hádal. Nesvádějte to na Magnetony. Pokud jsou v dobrém stavu, nedělají takové věci, možná nějaké škody řady 742, tam to bylo normální. Jestli je volnoběh na otáčkách jak mají být, tedy řekněme 850/min., tak by mělo být dobíjení normální. Samozřejmě při dobíjení na volnoběh třeba 12,5V a po přidání otáček to stoupne na 13,5V, není se čemu divit. Taky záleží co všechno máš zapnuté. Když zapnu komplet všechny spotřebiče naplno, altík už není v nejlepší kondici, tak se nedivím těmto jevům. Ale co jsem měl 2 fáčka, jeden karbec a druhý BMM, potom felinu MPi, tak ani jedno to nedělalo. U prvního fáčka 91 bylo sice potřeba po nastartování potřeba jemně šlápnout po plynu, aby zhasla kontrolka dobíjení, ale potom už to dobíjelo dobře.

Souhlasím,

tohle dělá i při minimálním odběru, tzn. stačí zapnout jen obrysovky, popř. ventilátor na 1 stupeň a pohasíná to fakt fest. To se nebavím o výhřevu zadního okna, mlhovkách atd.

Tady zajímavý video od někoho kdo to řešil na YT:

https://www.youtube.com/watch?v=oFin3667KH8

Jestli ti to takhle kolísá už při malém odběru, tak je něco špatně. Ten na tom videu má dobíjení dobré, akumulátor má při vypnutém motoru 12,74V a dobíjení kolem 14,10V což je pěkné.
Jestli to máš taky tak, potom nevím závadu, ale buď něco s elektrikou v autě, nebo něco uvnitř altíku. A nemáš povolené ty tři matky vzadu na altíku? myslím že to jsou M5. Už to tady bylo probírané vícekrát a taky mi to na fáčku kdysy hodně pomohlo.

Ještě jsem to neměřil, ale chystám se na to, až budu mít po ruce měřák, půjčil jsem ho kámošovi.

V nejhorším sjedu na šroťák pro jinej altík, je tam teď asi 8 feld.

Jenom abys dobře pochodil. Já si této vlastnosti všiml snad na všech Feliciích co mi kdy přišly pod ruku. I magneton v Milošovi se takhle chová.

Vidíš a mě to nedělala zase žádná felda, kterou jsem měl. Fávo ano, tam mi to 55A altík dělal, ale i tak ne takhle "hodně".

Máš na té Feldě drážkový řemen? Asi ano, ale pokud tam je řemenice ještě z Favorita, tak to může dělat. Felda na plochý řemen má menší průměr řemenice a tím i na volnoběh větší otáčky alternátoru.

Drážkový řemen měli už i fáva BMM. Starší fáva měli myslím do 91. roku klíňák a řemenici na altíku větší a od 92 už malou, altík měl vyšší max. otáčky.

Tak problém s altíkem ...



nadobro vyřešen, dal jsem jinej ze šroťáku a jede, jako ďas, žádný pohasínání se nekoná. Je to 70A Magneton bez jakýkoliv známý historie.



V autě byl dva roky starej Starline, což byl asi ten hlavní zdroj problémů ... Chudák kámoška za něj dávala raketu a teď letí raketově do sběru.



PS: Ten stárlajnovej altík měl zezadu ještě nějakou černou krabičku s kablíkem, kterou Magneton nemá.

odrusovaci clen aby ti nebrucelo autoradio

Áha, díky za info.

Je možný, že s tím Magnetonem hraje rádio potichu ? Přijde mi, že před tím hrálo víc nahlas při stejný úrovni hlastitosti. Nebo to má vliv čistě jen na "odrušení".

spis jen na to odruseni

Tak to mi asi kape na maják ...