Tohodle mazlíka jsem si koupil v červnu 2007. Tehdy jsem bohužel naboural svého prvního Rapida 130 (Hnědáka)(1986 modelový rok 87) tak, že karoserie už byla absolutně nepoužitelná. Já se z auta dostal bez jediného škrábnutí jen s obrovským šokem a tímto vzkládám čest jeho památce a velký dík konstruktérům, že pamatovali na bezpečnost ve voze. Z vozu bylo vymontováno vše, co se dalo použít na nového již zmíněného Rapida. Obě auta když sem je našel byly ve velmi špatném stavu. Silně znečištěná a neudržovaná. Hnědý byl lepší karosářsky, ale oranžový má výborný motor po druhé GO(podle majitele ujeto asi 60tkm, ale nedá se posoudit zda-li je to pravda v době koupě nebylo funkční počítadlo kilometrů). U obou aut jsem byl třetí majitel. Pro Hnědáka sem si jel k Jaroměři. Pomeranč je až z Brna u něj je zajímavé, že byl koupen v Tuzexu Praha Karoserie byla vyrobena 12.6.1986. Obě auta vyrobili v AZNP Kvasiny.
Motor: Seriově dodávaný 742.13 podruhé GO nyní odhadem najeto 70tkm. žádné úpravy proběhlo pouze promazání a očištění od prachu smíchaného s olejem, ale čištění stále pokračuje a časem dojde asi i na lakování. Jinak je motor schopen bez větších problémů točit i 6000. Běžná spotřeba kolem 6,5-7,0l itrů
Převodovka: Původní 5q silně sáknoucí čeká na otevření a výměnu synchronů. Jinak pouze vyměněn oleje.
Nápravy a řízení: Přední náprava je vcelku dobrá po koupi byla promazána a dotežena nyní pouze výměna čepů řízení. Řízení funguje bez jakékoli vůle a je perfektně citlivé. Zadní náprava to je ovšem jiná písnička. Levé úhlové rameno je naprasklé, obě šavle silně ohnué a prohnilé. Sákne pravý kloub u převodovky a musí vyměnit i tlumiče spolu s bubny. To je v plánu již na 25. února. Díky tímto studentům SOU Rychnov nad Kněžnou za obětavou práci na nápravě.
Karoserie: Barva tmavě oranžová č.48 popraskaná u zadních sloupků. Prahy a kreaje lemů v černé barvě. Nová obě čela a přední blatníky. Silná koroze zadních podběhů a lemů + prahy. Vyvaření už je domluveno a v březnu hurá na něj.
Interiér: Původní smetanový interiér maximálně zachovalý po nekuřácích normálem je asi ošlapaný koberec na místě řidiče. Bohužel je do zadního polstrování nevkusně zakomponováno audio do tapecírunku je bohužžel nenávratně vyříznuta díra.
časem možná budu řešit výměnu.
Přístrojovka: Původní budíky byly vyměněny za nové z modelové řady GLS s chromovou obroučkou. poté se dostalo na zakomponování spínače přídavných světel. a následné otapetová štítku a nalepení nápisu Rapid 130. Auto dostalo i nový sportovní volant a došlo k nalakování některých detailů a udělal jsem si radost novým autorádiem.
Závěrem bych rád poděkoval mémuotci za jeho neuvěřitelně pevné nervy semnou a také za to že umožnil koupi obou vozů a samozřejmě za poskytnutí finančního zajištění při budoucích GO. DÍKY TATI
Fotky: (časem dodám fotky novější nového přístrojového štítu a obou čel toto jsou fotky před menší kolizí která si vyžádala výměnu několika dílu)
I auto celkově. Akorát bych sundal ty mračítka a kulaté přídavné dálkové a zadní křídlo, to je mi silně proti srsti tyhle tři věci 
Ale jinak pěkné, přeju ti, aby ti motor 742.13 vydržel 
+ 30% v přídavných dálkových. Od té doby co se tam tyhle žárovky zabydlely tak raději jezdím v noci, je lépe vidět než ve dne 