Misto rezervy, jak by se auto, pripadne nádrž zachovala při nehodě?bylo by to o tolik horší jak kdyz treba facko dostane peclu zezadu?

O bezpečnost bych strach neměl, viděl jsem několik bouraček, kde toroid vzadu posloužil jako deformační zóna a nic se mu nestalo, nicméně se obávám, že si to žádný plynař nelízne dát dopředu a neschválí to..

Plynar to neschvaluje,schvaluje se to v ramci hromadne prestavby nebo jak se tomu nadava...proste pro urcity typ auta jsou schvalene urcite alternativy montaze.V Cr to delaji myslim Strakonice.Tady se obavam,ze toroid schvalen neni...

Resme technickou stránku, papírové to nechme stranou.
Jak se chova rezerva u nehody?jde pod auto?vi někdo například o tom, ze by například při nehodě a rane toroid bouchl?
Nebyli by například problémi s multiventilem v zimě?

Tak technicky by to asi bylo možné. S multiventilem bych problém neviděl. Ohledně rány na předek- těžko posoudit. Bouchnout by neměl,ale..... Někdo namítne, že vydrží ránu zezadu, tak proč ne zepředu, ale tady pozor- při čelním střetu se sčítají rychlosti obou aut!

toroidy pro venkovní použití existujou v tom problém nejni, navíc když to do tebe někdo picne čelně tak to máš za sebou tak jako tak

Fyzika a sčítaní mi je jasné, ale nutno uvažovat i proti zásadě, bourá jenom blb, že třeba já mohu do někoho narazit, skončit v příkopě, potkat strom.

Jarda:dík za útěchu, hlavně to neříkej ženě i když ta se svým Maluchem té bezpečnosti moc nepobrala já stejně všem říkám, že znám svou smrt, diagnoza je staré gumy vysvětlení: na starých gumách mi sklouzne nějaké Škodovka a já se zabiju

namontovat si do auta plyn a řešit dopravní nehodu je asi trohu blbost,

hromadka je schválená pro škoda 12O MDS s válcovou nádrží, troidní nádrž je určena místo rezervy, venkovní a vnitřní je jen na multiventilu, pro venek není ve středu nádrže, pro bezpečnost se posuzuje jen jednoprostorová a dvouprostorová karoserie