Přijde na to kterou tyču myslíš, pokud tu co čumí z posilovače do auta k pedálu tak s tou nehejbej. Pokud myslíš tu co kouká z posilovače v kufru a měnil jsi HBV tak tu je potřeba seřídit, mezi ní a pístkem v HBV musí být vůle 0,3-0,7 mm jinak to pak brzdí pořád nebo málo (podle toho jestli je větší nebo menší. Pokud jsi vyměnil HBV a toto jsi neudělal, může to být další důvod k tvé příčině.

chtel bych vam vsem podekovat za vase cenne rady diky mno s tou tyckou co jde k pedalu sem uz manipuloval bohuzel pred tim nez sem zalozil toto tema ale dal sem ji zpet a brzdovy pedal je v urovni spojkoveho. hbv sem vymenoval ale dnes sem u mechanika zjistil ze skodovky 130 meli delsi chod pedalu oproti 120 protoze 4 pistky maji vetsi objem a nabeh je tam vetsi ,,, s manipulaci vrchni tycky myslim tu co trci do bhv mam strach manipulovat z toho duvodu ab me to v provozu nezacalo z niceho nic brzdit

Já teda nevim ale já jsem měl 4písty spřažený do okruhu běžnej Š120 a posazený na HBV průměr 22 s ventilkem a vzadu taky válečky 22 a to auto za prvé brzdilo jak nevim co a za druhý vzhledem k tomu že byl vzadu motor tak ty dvaadvacítky vzadu pomohli k tomu že to auto brzdilo absolutně stejně (předek i zadek stejnou silou)

Chlapci, mam stejnej problém se čtyřpístkama po výměně trubiček a hadic (škoda 130gl). Kde je přesně na HBV průměr 22 ten ventilek na ovzdušnění? tohle mi asi uteklo dík

samotný vývody ke kolům