tohle by chtělo vidět jak je to moc shnilé, otázka je jestli by se to stihlo přes víkend vyvařit, sice ještě nemám dílnu úplně hotovou ale už by byla provozuschopná ...
KM - (cca 5 km od Morkovic)

No, tak... co vidím Felicia, tak tohle je jedna z těch pěknějších, tak snad to nebude tak hrozné . Jestli je dílna provozuschopná, tak by nebyl problém s tím autem dojet na podívat se. Ještě by mě pak zajímalo, jak draze by jsi to udělal, určitě nechci někoho, kdo to udělá za flašku rumu, ale zase bych nerad nechal jenom za zadní část auto 10k, když mě čeká ještě přední . Kdyžtak mi můžeš napsat SZ a třeba se dohodneme

Zkus zavolat sem 775 116 806

Ono právě záleží, jak moc shnilé to je. Jestli jsou shnilé konce prahů, tak možná bude v dupě i kousek podlahy, častá závada neošetřovaných felícií.
U toho hrdla jsem to minulý rok oravoval jednomu klukovi, dělal jsem mu oba nové prahy, zadní lemy a na pravé straně u toho hrdla nádrže. Cenovku raději nebudu psát, aby jste se mi zase nesmáli.
Tmelil a lakoval si to sám.
Co jsem se díval po karosárnách, tak těch 10 000,- kč by to i s lakem bylo. Pokud to někdo bude dělat v garáži, tak cenu i s lakem záleží na dohodě.

No, asi to uzavřeme . Domlouval jsem si to už s hardb. Jenže, to jsem ještě netušil, co mě řeká, když vlezu pod auto a budu chtít ošetřit podvozek... No, prostě.. definitivně jsem se rozhodl, že druhé auto bude lepší a levnější volba

Ppromi: No tak nějak jsem to myslel. Já jsem taky už měnil prahy dvakrát celé a jednou částečně. Když jsou už prahy chycené, tak zároveň bývá i podlaha kolem prahu taky v dupě. A jestli dá někdo nové prahy, nebo je vyvaří plechem a tu podlahu tak nechá, tak je to hovado největší.
Lemy se odřežou a může být uhnilý jen kousíček podběhu, nebo zase kus dejme tomu 10cm a to je půlka toho podběhu.
Pak se člověk diví, že byl s majitelem auta dohodnutý třeba na víkend a nakonec musí auto dělat celý týden.

Jo, tak lemy budou odhnité jen kousíček.. jenže přední náprava je dost orezlá a pak hlavně přední část podlahy má už taky dost... Myslel jsem si, že udělám 2 puchýřky, kde se odloupla ta povrchová vrstva co je tam zvýroby, jenže když jsem začal brousit a už jsem udělal 2x větší vybroušeninu než byl původní plán, tak už jsem si to začal rozmýšlet... jenže když jsem pak narazil dokonce na malou odhniou část těch předních dutin co jsou pod podlahou, tak jsem se rozhodl, že na to prsknu bodyho a nechám do raději zhnit celé

Tak opravit se dá hodně, ale záleží jaký má člověk k tomu vztah a cena bude mnohem vyšší.

Když si ještě trochu připlatím, tak už můžu mít nějaké jiné, starší, ale bezpečnější auto s lepší výbavou... Sice mám Feldu rád, ale druhé auto má více kladů než záparů, takže nemám co řešit (leč mám Felinku dost rád a bude se s ní těžce loučit...).

zas na jiným autě bude každá jiná oprava větší problém než u filety - zápaďáky sice třeba nehnijou (taky hnijou aby si někdo nemyslel), ale složitost je někde jinde, kolikrát přístup nahovno a když něco děláš je to jak drbat se pravou rukou za levym uchem, o tom že díly budou o 200% cenově někde jinde (za 800 na filetu oba přední kotouče Ferodo, za 1200 na Vectru jeden Vika) atd, nehledě na to že na tom autě se nemá co posrat...
Ze tvýho popisu jsem přesně nepochopil rozsah poškození, že se pod plastizolem dělají kapsy a hnije to tam je celkem běžná věc, musí se hlídat a když se někde načne tak ho v tom místě patří pořádně a hned oloupat. O nějaké vybroušenině se nemá cenu bavit, to zastavíš odrezovačem a natřeš tlumexem (na body se vykašli, to praská), Jde o destruktivní hloubkovou korozi - tzn zarazím tam šroubovák a plech mizí v šupinách do hajzlu. Nějakej malej kousek dutiny je o ničem, to zapatláš a ničemu to chybět nebude. Orezlá náprava taky ničemu relativně nevadí, to zde mají všichni co jezdí v soli, já ji mám dokonce od léta zabetonovanou od cementu kterým jsem projel
Chtělo by to nějaký kvalifikovaný odhad rozsahu narušení rzí, jestli to má cenu opravovat nebo ne. Moje motto zní "dokavaď snáši, já bech to nezabijel".

Spíš to vidím na zachovalou Fkovou Astřuli v kombajnu . Ono hlavně... počítal jsem, že se musí opravit hlava (žere to olej pomalu jak stará 120 ), musel bych nechal srovnat předek, kterej je nabořenej v 50 do stojícího auto a pak teprve lemy a s čím jsem nepočítal je podlaha... Samořejmě nejlépe druhou přední kapotu, zadní dveře budou tak během roku vidět i z venku (koroze zevnitř je už docela rozjetá) a nehledě na to, že v předním prahu byla pár let díra a předchozí majitel tou dírou nabíral veškerou vodu a sůl z předního kola (nejsou tam zástěry), takže bych nechtěl vidět tu vnitřní podlahu co schovává prah...

Imo s tou astrou F si pomůžeš z kaluže do hovna. Že je to nabořený to je nahovno, sežeň spíš jinou filetu, tuhle budeš mít aspoň na díly...

No zrovna Opely kvetou ještě více než ty feliny, když se to tak vezme.

To kvetou, jenže Ani novej Opel (respektive Fková astra, Gčko je už v pohodě) ani nová Felda se nedá koupit... A kolik stojí zachovalá Felda a kolik Fková Astra (+ to, že hodně eFek má klimošku, airgbagy a ABS - a ke všemu je to pevnější (robustnější - bezpečnější plechařina).

Já bych si rád koupil opět Felinečku, protože se mi líbí a dobře se s ní jezdí - je to ještě auto, které ovládá řidič. Ano, koupil bych si už zrovna MPI... ale kolik budu potřebovat, abych sehnal zachovalou Felinu?

Cenově jsou na tom ty auta stejně, u Filety vybíráš z většího množství aut k dispozici.
A že zrovna astra F má pevnější kastli než Fileta (vyztužená pro ABG 1996+) bych taky netvrdil Tyhlety opely hnijou fest, a to nejen kastle ale hlavně ramena, zevnitř, není to vidět, pak při parkování lízneš obrubník a divíš se, že ti kolo drhne v podběhu...
Ber taky v potaz, že to Fko bude tak o 5 let starší než ta fileta...