Ja dal svicky s odtrhem 1.1mm (NGK-BCPR9ES-11), pri normalni jizde to jede lip nez predtim (NGK-BCP7ES), na plnej plyn stejne, spotreba sla dolu a civka to utahne az do 6300 otacek, vic jsem nezkousel, tak jestli chces delsi jiskru, zkus treba nejdriv vetsi odtrh nez nejaky tuningovy zapalovani.

Já jsem si doteď myslel, že se zapalování mezi amatéry rozděluje jen na mechanické a elektronické. Škody řady 742 měli mechanické, protože proud do cívky přerušovalo kladívko v rozdělovači. Podle natočení motoru vačka v rozdělovači buď kontakty spojila nebo rozepla. Favority a víše mají elektronické zapalování. V rozdělovači je cívka, která snímá polohu jakoby rotoru na rozdělovači. Posílá impulz do zapalování a to teprve přerušuje proud do cívky. Tady to všichni berou jen všeobecně a ne jako nějaký studenti vysoké elektro školy.