no tuším sa lepia alebo tak niečo ano ďalšie penáze a v tom repasovanom sú krúžky nové, jediné čo je pôvodné je statorové vinutie a rotor, ktoré sú ale v poriadku a funkčné

dělá se to takto veme se vag na adrese 41 blok měřených hodnot se zjistí zda otáčky motoru vypadávají stejně jak na otáčkoměru pokud jo de se po altíku pokud ne po přístrojovce

není to ten vakl v budíku vzadu? špatná kostra.. měl jsem to na feldě podobně, ukazoval 0 a při větším vytočení motoru ručička vystřelila na 4 tisíce, pak zas spadla na 0

no tu kostru preventívne pre istotu opravím. ale aj tak sa mi nepozdáva nejako to dobíjanie, napätie lieta jak sa mu zachce ja by som to s tým otáčkomerom vysvetlil asi takto : alternátor sa nenabudil dobre ale až keď som vytočil motor tak sa nabudil a začal dobíjať a tým pádom aj ukazoval otáčkomer. keď neukazoval nepomohlo ani klopkanie ani búchanie na prístrojovku nič. VAG mám ale nemožem ho rozchodiť aby som si pozrel tie otáčky, ale zatial otáčkomer ide furt, budem meniť chladič tak ho dám ven a pozrem stav.

Na volnoběh to při větší zátěži padá no, zkus přidat otáčky. Pokud napětí i tak padá, máš špatnou kostru (nebo i plus) na altíku. Chyba regulace by byla, kdyby napětí bylo vyšší než má.

no bol by som len rád keby bol altík OK. ušetril by som aspoň niečo. No kostra neviem ale plus na altíku je celé zhrdzavené, bolo také od začiatku, no fungovalo to nejako a bolo tam 14,3V na baterke. ja viem že je to prechodový odpor jak hovado ale nebol k nemu prístup aby som to povolil a vypucoval. zrejme bude aj nejaký úbytok na tom spoji a môže sa aj hriať. možno že sa ten prechodový odpor natolko zvýšil že je tam úbytok a hreje sa to a postupne odpor klesá a napätie na baterke ide hore moja elektrikárska teória

Ano, přesně stejný problém jsem měl, po startu menší napětí a pak rostlo. Problém byl ve špatné kostře alternátoru.

ano presne ako hovoríš, po štarte niečo cez 13,5V na volnobeh a postupne to rástlo. jak som niečo zapol tak to kolísalo. ale nepresiahlo to tých 14,3V. OK altík dám normálne von a očistiť kostru a hlavne plusko. poprípade aj nový kábel od altíku ku štartéru. dúfam že to pomôže

dneska poprchá, sadnem do auta a otáčkomer na nule musím sa už pozrieť konečne na tú kostru toho budíku. dúfam že to bude ono. ak nie tak potom chyba v budení altíku, lebo vystrelil na 3000 pomaly padal a zasa nula.

takže tá kostra vyzerá takto. jak som to potiahol smerom von akože k plošáku tak sa ten kontakt schoval dovnútra zatlačil som naspäť aby vyšiel čo najviac von, poriadne zaletoval mikropájkou a hotovo spoj drží pekne. inač preventívne som preletoval všetky budíky takto. ešte uvidíme funkčnosť, o chvílu idem autom preč ...

noo otáčkomer funguje, dúfam že už nastálo tá kostra určite robila svoje

no takže na alternátore je KO volnobežka. je kusnutá a pripadá mi jako na 1.6 napevno ďalej uhlíky v regulátore sú krátke, jeden má 3,5mm a druhý má 4,5mm. potom krúžky sú vychodené, jeden viacej a druhý menej... takže pokúsim sa zohnať repasovaný altík