Varoku, nevěř tomu, co ti kdo napovídá, když sám nevíš, jak to funguje. Tady se bavíme o obyč devítidiodovém alternátoru s polovodičovým regulítorem proudu buzení podle napětí na pomocném usměrňovači, který je zároveň zdrojem pro buzení. Ty chytrý alternátory se spoustou drátů do řídící jednotky do toho netahejme. Autonomně sice umí dobíjet na úplně stejném principu, ale ve spojení s řídící jednotkou to celé může fungovat úplně jinak - jak píše K72.

tema stasi - zapomenute - je mozny ze existuje altik ktery i za pouziti tuning diody napeti nezvysi ???

kdysi davno sem to skousel a neprislo mi ze by byl vysledek lepsi - ted bych to potreboval an sluzebnim transitu bo se mi zda ze dobiji "malo"
jen vedet co to je za model - v mem aute je jinej nez v ostatnich vozech

ja mam pripojeni D+ a W pres BOSCH svorkovnici
ostatni klasika M6 matka

predsa BOSCH altíky dobíjajú dobre, skorej bude problém niekde vo vedení, spojoch, príp. uhlíkoch a regulátore. Bosch má regulátor priamo v altíku a bez nejakého zásahu by si tam tú diodu nedal. táto úprava je "dobastlená" ku Magnetonu, kde regulátor je pripojený ku altíku ešte káblom vedeným mimo altíku takže úprava je jednoduchá

presne oznaceni altiku zitra - asi budu muset premerit i dobijeni - mam tucha ze to zpusoboval volny kontakt na + polu baterie