mno tie káble zvádnu hodne ampérov ide len o oteplenie. v praxi sa zvykne používať hodnota 1A na 1 mm2 cca samozrejme
ak chcete ťahať nové káble tak dajte už radšej 10 mm2, jednak menší odpor, väčšia zaťažiteľnosť, menšie oteplenie... aj keď má niekto len 55A/70A magneton napr. mal som doma nazvyš CYA 10 čierny tak som ho dal od altíku ku štartéru lebo ten pôvodný bol riadne stvrdnutý a zoxidovaný - na spoje zrejme zatieklo. nalisoval som káblové oká, dal zmršťovačku a nový kábel bol na svete
do poistkovky by som dal tiež 10 mm2 ked už sa ťahá predsa len odtial sa napája väčšina spotrebičov a ku spínačke 4 mm2 by ostal ak tam už taký nieje náhodou.

samozrejme sú zasa dve varianty ako to napojiť:-
- od altíku ku štartéru a z + pólu baterky do poistkovky
- od altíku priamo na + pól baterky a odtial tiež do poistkovky.
Obidve riešenia tu boli spomenuté.

1A na 1mm² ? To je kde taká prax?Nehnevaj sa,ale napísal si totálnu hovadinu.A o pojme 'oteplenie' pomlčím,dúfam len že niesi vyučený elektrikár...

Ještě že se tady bavíme o kablu ke startéru o průřezu 16mm², kde startér bere hrubo přes 100A.

Ano,presne,ešte že tak...

Kdyby tomu bylo jak píše jjano, neumím si představit v autě typu Fávo/Felina kabel ke startéru s průřezem kolem 100mm2. To už by byl pořádný macek.

Já teda chtěl tu propojku z altíku na startér udělat jen jako takovou pomocnou. Původní kabeláž bych nechal jen pod matičku u altíku bych přidal nový 6mm2 vedoucí na startér.

pardon pardon v tých večerných hodinách už to trocha človeku nepáli
samozrejme som sa pomýlil a berie sa na 1 mm2 teda 10A cca tak je to. to je správny orientačný údaj.

teda napr. tá 16ka zvládne aj 160A s prehľadom. len záleží kde je uložená. ak by to bolo v betóne tak kludne, vo vzduchu by to kúrilo viacej. toto je to že ide o jeho oteplenie záleží kde je kábel uložený, na akú vzdialenosť ide a aké sú okolité podmienky a tak. samozrejme podľa toho sa dáva aj istenie, kábel by mal byť naddimenzovaný voči isteniu a tak dalej a tak dalej...
lamač viem čo si chcel povedať - áno nazval som to tak aby to každý pochopil, nie každý vie čo je to prúdová hustota a aká je dovolená. to záleží práve od toho prostredia no a čím je vačšia tým sa viac kábel zohrieva. a tiež nebude asi dobré ak náhodou niekto dá tenší kábel a pri určitom prúde bude jako slíž

ku tomu altíku 10ka preto lebo znesie do cca 100A. 6ka cca 60A a ak máš 55A altík to je už tak "na hrane". radšej naddimenzujem a je pokoj aj so zaťažitelnostou aj s odporom a tak ...

Nejsem si jistý, jestli ten altík Magneton dá v normálních podmínkách i těch udávaných 55A. Pochybuji, to by musel jít téměř do zkratu. Naštěstí jsem taky zažil u starého fáčka, na baterce asi 3V.
Co jsem se kdysy bavil s jedním pánem co dělá repase altíků a startérů, tak tyhle Magnetony dají přibližně kolem 40-45A.

Jdete na to az prilis vedecky.Shrneme si poznatky-pomuze 1/spds,2/altik Bosch z Fabie,3/vetsi kapacita baterie.Vse ostatni je jen trepeni huby...

Ta propojka altík-baterie není blbost. U felicií to je fakt dost blbě vyřešené a vznikají tam zbytečné ztráty.

U felicie je toho blbo vyriešeného trošku viacej...

tlumeny pres packu ??
a dal uz nevim

Aj to,aj vymena radiatoru topenia,aj zadne brzdy,aj hrubka kablov v kabelaži....

Zrovna tenhle silový krimpovaný spoj několika vodičů do jednoho pod palubkou feldy i k mému úžasu problém není (ani u jedné ze svých tří feld jsem na tomto místě nenaměřil úbytek a po jeho odstranění nedošlo k žádnému zlepšení v ničem). Ostatní elektrika je u feldy zcela nakokot, ale prostě tenhle spoj problém nedělá.

no s kabelazi a radiatorem se pod podivat do Saxa
radiator bez zniceni nevyndas a kdyz jo musi dolu palubka i cely topeni