Ahoj, prosím o radu na Feldě BMM kde je alternátor 70A (značka Magneton), při volnoběhu je napětí kolem 13,5-14V, ale při zvýšených otáčkách jde napětí dolů (na prázdno při 5000 ot/min to bylo zhruba 12,5V). Poslední dva týdny se mi totiž stává, že když jedu po dálnici kolem 140 km/h, tak už dokonce poblikává kontrolka nabíjení a kontrolky světel na přístrojové desce poblikávají, ale když zpomalím na 120 km/h, tak kontrolka dobíjení zhasne a ostatní kontrolky svítí ok. Myslíte, že by to mohl být vadný regulátor napětí? Nebo uhlíky v alt.? Nebo snad něco jiného?
Předěm děkuji za každou radu, s pozdravem ><((('>

Asi uhlíky, kup nový regulátor a vyměň.

I já přihazuji na uhlíky.To znamená výměna celého regulátoru.čus

nn daju sa aj samotne uhilky len sa vela ludi s tym nesere

Všem děkuji za pomoc, koupil jsem nový regulátor napětí v Auto Kelly a napětí se drží nad 13V i při vyšších otáčkách při zatížení spotřebiči, dokonce potkávačky svítí o trochu lépe. Zajímavé je, že na tom novém regulátoru je napsané 12V, přitom bez zatížení a při volnoběhu je skoro na pěkných 14V, na tom starém bylo napsané 14V a reguloval už míň (ale to bylo asi těmi uhlíky, byly kratší). S pozdravem ><((('>

14V je provozní napětí sítě pokud to dobíjí, respektive cca 13.8-14-4V....dřív se na zařízení psalo jenom pro jakej druh rozvodu je určený, tzn 6/12/24V...dneska se píše jak je to napadne, najdeš 14V, někdy i 16 jako horní mez...

zdravé minimum je 13.5 a správně je to 14V miloš

Jo, u Auto Kelly kolikrát prodávají nějaké divné výrobky od šikmookých. Zajímavé je, že spoustu takových náhradních dílů a pod. je kolikrát rovnocené kvalitou s českými výrobky. Přitom české značky by měly být kvalitnější než ty zahraniční od poláků, turků apod. Někteří výrobci píší 14V, protože je v podstatě v síti automobilu asi kolem 14V. Někteří zase píší jen 12, 24V apod.