Zdravym vsetkych,vcera som pisal o slabom dobijani na felicii a jedna z rad admina Šedmin bolo,ze ocistit kontakty na hlavnych privodoch,altika a baterie a utiahnutie sroub nul.mostika.Zo zaciatku sa mi to akosi nepozdavalo,no pre istotu som to skusil,aby som nekupil zbytocne regler a na moje pocudovanie,po osmirglovani privodneho kabla + k alternatoru a ukostrenia auta,po vystriekani malych spojov spreyom Kontox ,utiahnuti sroub,som nameral dobijanie baterie na 14,16 V v klude a pri zapnutych svetlach a spotrebicoch auta 13,8 V....ked vcerajsie meranie my ukazalo myslim 12,5 V.Chcem teraz zdvoraznit,ze ty co tu radia musia byt machry v svojom obore a treba brat vazne ich rady ,hoci sa zdaju byt trochu nezmyselne.Tak asi tolko a dakujem za pomoc.

Není zač, jsem rád že se to vyřešilo. Machr teda ale zrovna nejsem..

tak ,ale si,len o tom nevies.Len je to mozne ,ze z 12,5V na 14,2V....hm,no prechodove odpory su svinstvo...caw

Univerzální rada na veškerou elektriku, nejvíce platná a účinná

Nech být, dat dokupy cigánskou frézu tak, že se od té doby na dílně s elektrikou neobjevila a s obsluhou nejdoucí pod dvě promile je kumšt.

já už to beru jako samozřejmost hodím voltmetr na aku a spínám spotřebiče a jak napětí začne padat třeba ze 14 na 11.9

tak automaticky začínám u diodového můstku 3xM5 a pak jedu dál až k baterce všechny spoje očka,

regulátor musí jiskřit když překlemuješ uhlíky nebo ti uhlíky musí rozsvítit žárovku jinak je taky KO miloš

Nechci rýpat ale 13,8V na baterce se zátěží je málo, baterka takhle vydrží menší dobu, takže to chce jít po jiných věcech a úplně vyšperkovat třeba začít těma matičkama co drží diodový můstek...jak píše Miloš

ak to meral na volnobehu je to myslim si OK, ak pri zvysenych otackach je to asi malo, altik by to mal utiahnut na tych 14,2 aj s nejakou toou zatazou, samozrejme pri zvysenych otackach...