Místo přibodování jsem nový uhlíky připájel a při zátěžovém testu (bez svíček na zpátečku jsem zaparkoval...) v tom škytlo a uhlíky se mi vesele odpájely... inu překryl jsem pájené spoje měděnými plíšky ve tvaru U a vše opět proletoval a budu doufat, že to vydrží. Ale stejně se mi ten startér z feldy zdá nějakej fórovej, chvíli se s ním točí a je celej chudák horkej... a navíc jsem si vybil baterku při tom couvání a la elektromobil... tak já nevim. Je opravdu ten Feldí startér lepší proti Favoritímu?

ale veď to je elektromotor pre krátkodobú prevádzku, koho by napadlo na štartér cúvať

Nojo, ale tak to musí něco vydržet né? Co kdyby mi to chcíplo na železničním přejezdu?

blbost , vydrzi tahat kilometer kym sa nevymlati baterka .

na železničné priecestie nesmieš vchádzať pokiaľ nieje "voľné" a tým sa tam nemá prečo zastaviť, to isté platí aj pre svetelnú križovatku....

vy teda tomu dávate

dosiel benzin a nechcelo sa mi do kopca tlacit , tak som to pustil na elektromotor , tych kopcov bolo na tom kilometri asi 5

Semik na starter vyjel ze skarpy po ty svoji bouracce, ale nic sem nerekl

No a právě na tohle elektromobilování se mi zdá starej startér lepší...

Nevim, ten jeho furt startuje OK

No, můj starej taky, ale udělal jsem si jeden novej z Feldy, a ten neprošel zatěžkávací zkouškou, nechcete mi někdo ty uhlíky nabodovat? A nevadí, že je to pocínovaný ?

P.S. : až zítra přijedu domů, zkusím tomu zase dát čočku a když to vydrží, asi to nechám když ne, tak ho prodám a koupím asi za těžký prachy funglovku, bo už mě to štve, celej den se s tím patlám...

Jak se tam leze vubec na ty uhliky? Ja bych ti je bodnul maximalne MAGem, ale to je naprd.

blbje

nebylo by lepší za pár korun koupit nový ?

Hm, tak auto přes noc na nabíječce, pak start, pak jsem to vypnul v koloně z kopce, pak start, pak jízda asi 15 km, zaparkuju, zhasnu to, zkusím nastartovat a motorem to nepohne . Na napětí jsem ale nekoukal, abych určil, jestli je to baterka nebo startér...