Zdravím

tak jsem cestou do práce skončil na benzině... auto po cestě škubalo (rozdělovač???), při zařazení vyššího a nižšího stupně motor nereagoval na sešlápnutí plynu a nechtělo to tak cca 5sekund zabrat, poté skokově motor nabral otáčky... zastavení na benzině a už jsem ani nenastartoval...

neměl jsem čas to nějak zkoumat (bohužel) a odpoledne na to budu sám (asi nezjistím jestli háže cívka jiskru)

nevíte někdo co by to mohl být za problém? na co se zaměřit...

rozdělovač? předstih? cívka? kabely? svíčky?

vozidlo: Š120 r.r.78

pokud nepomáhá sytič (to by bylo v karburátoru) tak buď je něco probité na VN, nebo je špatný kondenzátor. Osobně bych zkontroloval kladívko (a kontakty v rozdělovači) a pak zkusil vyměnit kondenzátor...

Sytič mi nepomohl... motor byl teplý...

pak elektrika, škvarek na kladívkách, kondenzátor, vn a podobně...

aha.. neháže to jiskru na štelování předstihu na rozdělovači... (nevím jak jinak jiskru vyzkoušet když jsem na to sám), kladívka jsem tam dával před 3dny... spárová měrka by se taky hodila nevíte někdo čím by se dala nahradit??? cig.papír?

Na sparovou merku se vykasli, hlavne to musi spinat a rozpinat. Taky uz sem videl proseklej kablik od kondiku a podobny blbiny, vymena kladivek je dost citliva na tyhle veci. Chce to proste peclive projit. Taky je dobry si zkusit, jestli je kablik k civce porad na kostre nebo porad ve vzduchu, to ti hodne napovi.

takže jiskru přes nastavování předstihu to hodilo jen jednou,z kabelu od cívky na altík to nehodilo jiskru vůbec... takže cívka?žádný kabel cívky se nedotýká kastle...

Takový kabel tam být nemá

Cívka je velmi spolehlivá, co odchází že nejde jet nijak dál jsou kladívka, případně kondenzátor. Vyměnil bych je za nové. Měrku nepotřebuješ, 0.4-0.5mm snad odhadneš okometricky, ne?

0.4 má PET flaška

kabelu od cívky na altík : jsem zkoušel jestli jde jiskra na rozdělovač

zkusím teda vyměnit kladívka, mám nové kontakty, ale narazil jsem na problém:
- na starém rozdělovačí drží kladívka jeden šroub, kontakty vysunu, ale zůstane na rozdělovači kolík kolem kterého se kladívka otáčí, na nových kontaktech je ten kolík už přidělaný, takže bych ten co tam zůstal potřeboval vyhodit- je to na závit? nebo silou?

-našel jsem i kondenzátor (přímo na Š120) takže ten také zkusím vyměnit
máte na výměnu kondenzátoru nějaký postup???

díky

to jsou jiný kladívka, je rozdíl 120L a 120M
jinak než na ně šáhneš, zkus ten kondenzátor, protože pokud kladívkům (opticky) nic není, tak jsou ok. Občas se na nic udělá škvarek nebo se zaolejují a pak to dělá to cos psal...jestli vypadají dobře, dosedají celou plochou a nejsou "podpálené", tak je tam nech

naskýtá se otázká jak na ten kondenzátor... mám jen jeden pokus tak bych tam nerad něco zlomil atd.

Když se toho tak bojíš, zajdi na vrakoviště a za mrzký peníz kup celý rozdělovač.

myslím je jednodušší měnit kondenzátor, než celý rozdělovač
kondíků jsou dva druhy, L a M, na M má dva dráty, jeden na kladívko, druhý na cívku, L má jeden drát ke kladívku, a na cívku jde drát z kladívka. Horní část kladívek (samotné kladívko) lze myslím zaměnit L/M, spodní destička je jiná. Není tam co pokazit...

S těma kladívkama jak psal Crowack nemohu souhlasit. Optická kontrola je k ničemu, třebaže se zdají být ok, může být přechodový odpor mezi kontakty vskutku obrovský. Vzhledem k tomu, že jsou tři dny nová, myslím si že to bude tento případ.

Když je vadný kondenzátor, auto většinou jakž-takž vyvíjí pohyb na sytič