Caute mam na felicii 1.3mpi rv.1997 problem s palivovym cerpadlom. Cerpadlo sa po otoceni kluca nerozbehne. Na konektore som nameral 7.9V. Rele cerpadla cvaka. Skusal som naliat benzin do skrtiacej klapky a felicia nastartovala takze sviecky su ok a aj immo by mal byt ok. Este chcem vyskusat cerpadlo priamo na baterku a pozriet ukostrenie pri zadnom svetle. Viete mi poradit co este dalej skusit? Mam aj vag a v rj niesu ziadne chyby. Dakujem

skus jiný relé nebo to stávající rozeber a jukni jestli nejsou opálený spínací kontakty
na silových kontaktech bys měl naměřit na kontaktu 3O napětí 12V a na kontaktu 87 bude 12V po sepnutí relé
pokud tam nebude 12Voltů koumej pojistky a konektory pojistkovky -voda ,hniloba,oxidace

Rele som dal druhe myslim ze to bolo na vyhrievanie zadneho skla 2.v spodnom rade pod relatkom cerpadla povodne rele necvakalo poistky som pozeral a su ok.

vyndej relé a kusem drátu propoj v patici kontakt 3O a 87 a čerpadlo musí běžet
pokud ne tak bud neni 12V nebo je čerpadlo v háji nebo špatná kostra

Tak dneska som prepojil kontakty 30 a 87 a cerpadlo sa rozbehlo ale to rele co som myslel ze cvaka tak necvalalo. Co mam este skusit?

no relé je spínané z RJ, a ak je ešte imobilizér, aj ten to môže blokovať
ak nejde čerpadlo a nejdu ani vstrekovače, bud je zlé relé, alebo relé nie je spínané
teda skontroloval by som konktatky na RJ ale aj svorkovnicu valcovú velkú čiernu ktorá smeruje do vnútra auta, je to blízko RJ teda pri lavom podbehu.

Cerpadlo sa po prepojeni kontaktov 30 a 87 rozbehne a aj nastartujem. Imobilizer tam je cez vag sa nan pripojim. Ako zistim jeho spravnu funkcnost?

okej, relé má 4 kontakty: 30, 87, 86, 85
zmeraj pri zapnutom zapalovaní či je na 85 prítomné +12V a potom zmeraj či je na 86 prítomná kostra ( minus ). a práve ten mínus-kostra je spínaná cez RJ. niečo musí chýbať ak relé nezopne

Ok vyskusam ale podla schemy sa mi zdalo ze prave +12V je z riadiacej jednotky. Skusal som aj precistit kontakty rele kontoxom sprejom na kontakty.

z řj de mínus na cívku relé a na druhej kontakt cívky relé de plus 12V po klíčku
takže pokud někde naměříš plus po klíčku bude ti chybět signál z řj motoru
pokud nenajdeš chybu napoj to čerpadlo na přímo po klíčku a jezdi

Chybu by som praveze rad nasiel. Nechcem ho pripajat na priamo to cerpadlo. Skusim prejst kostry. Len neviem kde je ukostrena rj.

Nevím jestli i u felicie, ale Favority BMM měli na převodovce z horní strany takový plíšek se třemi šrouby, na kterých jsou ukostřené Lambda sonda, ŘJ a jiné věci v motorovém prostoru.
Některé Felicie už ale ten plíšek nemají na převodovce, je na levém předním hrnci tlumiče. Jak je nahoře přišroubovaný tlumič dvěma šrouby M8, tak tam je třetí, vedou od něho hnědé káblíky.

Skusim to ale myslim si ze uzemnenie rj ak je len jedno je ok lebo rj je napajana a aj sa pripojim vagom. Skor by som povedal ze tam nejde tych +12V. Pripadne este skorodovana poistkova skrinka ktoru by som mohol mat zajtra druhu a odskusat to.

+12V tam ide priamo zo spínacej skrinky, čierny kábel
myslieť si môžeš čo chceš, bez reálneho merania a skúšania sa prd dozvieš

příteli když máš vag tak na adrese O1 motor není jen pamět závad ale i kontrola akčních členů tam si spustíš čerpadlo,

elektrika je věda, není to o tom že něco budeš vyměnovat ale o měření,

vemeš žárovku 55W drát plus z baterky a mínus připojíš na konektor u čerpadla, pokud ti budežárovka svítit tak v kostře problém není propojíš relé čerpadla na tvrdo a voltmetrem naměříš co píšeš u čerpadla 7.9 V musíš napojít žárovku zda se zožne jsou to ty krajní piny v konektoru čerpadla, pak deš dál další konektor je ve sloupku u levé hohy řdiče tak proměříš, pak deš do konektoru pojistkovky, a na pojistku, až prostě najdeš 12 voltů a problém, zásada je vždy připojit žárovku 55W protože napětí můžeš naměřit ale proud tam může být žádný,
pojistkovka se nekazí tam nic letovaného není,

na foru je určit pojistkovka i vypsané piny co k čemu patří https://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q= ... ZVXCWqBCqQ