čím by to mohlo býti teploměr mi nevyleze víc než je na obrázku,

výměna 3 termostatú a čidel nepomohli.
teplota vody ( asi 85 st) zkrátka vše funguje jak má až na ten budík

Tak to bude nejspíš špatný budík. Zkus jiný a hned uvidíš.

máš čidlo tam kde má být nebo máš fávo motor a pro čidlo jsi vytvořil spešl místo?

Klepni drátem od čidla na kostru, jestli je budík OK, tak by teplota měla vyletět na max, jinak může být zlomenej drát, zaoxidovanej konektor, chce to prohlídnout.

Klepni drátem od čidla na kostru, jestli je budík OK, tak by teplota měla vyletět na max, jinak může být zlomenej drát, zaoxidovanej konektor, chce to prohlídnout.


Díky za info ,dnes sem přikostřil drát ,ručička nadoraz.Konektor volný na čidle ,očištění, zmáčknutí cesta z práce 19km
všechno při starém,ručička na stejném místě . Jinak když mi praskla sponka na hadici od termostatu k expanzce a vystřelila hadice tak ručička lezla nahoru . Po opravě všechno stejné.

Tak buď se motor neohřeje, nebo je chyba na čidle, nebo vzduchová bublina v hlavě, jiná možnost není. Když to pročítám eště jednou, máš průchozí tu hadicu termostat-expanzka? Nemusí se odvzdušnit hlava, pokud je ucpaná.

na tu hadici se kouknu ale kdyby tam byla bublina tak mi bude dělat problémy termostat,voda by vřela,po vypnutí motoru bys slyšel bubliny,atd , ale to se chová uplně normálně tj. asi po 2 km ručička na svém místě a drží ,jestli jedeš 50 nebo
120 ,chladno po ránu nebo teplo odpoledne . A na čidle to taky není poněvadž je z jiného auta kde ukazuje normálně tak gde je ten zakopaný vlčák ku**a

Ta hadice dělá hodně velkej bordel na všech autech a když se rafika hla při sundané hadici, tak bych to hledal asi tam, vypadá to, že voda tam nemá okruh.

Nejdřív vyluč závadu vg signalizaci - ohřej nějaké jiné čidlo teploty, třeba v hrnci na kamnech a pak ho rychle zapoj místo toho v motoru a zapni zapalování

takže hadice je čistá ,trubičky od exzp. a term. nakteré jde hadice taky.


Šemíku ty čidla sem zkoušel tak že sem postavil vedle sebe 125ku a120 obě nastartoval nechal ohřát a měnil mezi sebou .
na 120 3x OK ,na 125 3x dle obrázku .Nicméně co kdyby byl zaoxidovaný nebo zalepený závit v hlavě ,asi by to špatně kostřilo a dělalo to problémy to co to dělá že jo nevíte náhodou jaký je tam závit

Závit je tam 14x1,5mm...........

Zkus ten závit a potom opravdu vyměnit budík. I když ti ukáže při ukostření plnou výchylku, tak může být špatný.

Díky za inspiraci ,ten závitník zrovna mám Ráno to protáhnu a uvidíme . Pak se ozvu.

A co to ukazuje, když připojíš jiný budík? (jak jsi měl vedle sebe ty dvě škodovky, zkoušel jsi jen čidla na jednom budíku, nebo na obou?)

Test probíhal na obou autách,na120 všechno ok ,na125 nízká teplota . Skusil sem ten závit ,bordelu plno a zase nic .
Pod čidlem plast kroužek, výměna za měď a zase nic .Skusil sem samostatný budík + - z baterky a drát na čidlo a ( martin mněl pravdu je to budíkem ) teplota vnormálu .