Chcem sa opytat kde by mohla byt chyba. Prestala mi svietit kontrolka dobijania pred startovanim na Skoda Forman 94 BMM, rozobral som alternator - diody su dobre, ale podla schemy by mal ist modry kabel z alternatora na kontrolku dobijania a pri merani sa tvari ako preruseny je problem v nom? Ako je to zapojene? vdaka za pomoc.

tak to si borec že ti nesvítí kontrolka dobíjení rozebrat alternátor, to jsem ještě nečetl. no a co třeba relátko nebo kontrolka miloš

pytal som sa automechanika v com moze byt problem, vraj v dobijani, vymena reglera a nic, ziadna zmena, tak ze vraj niektora dioda, premerane nic, vybrana pristrojovka, ziarovka v poriadku, akurat z alternatora ide modry vodic v kabelazi dnu do auta, modry je aj na konektore pre ziarovku dobijania na svorke alternatora napatie je a na konci na kenektore nie, prepisknutie vodica - nic, akoby to bol iny drot.

No tak vyměn ten drát ne

zapni zapaľovanie, vytiahni s alternátora ten tenký opri ho o kostru a vtedy sa musí kontrolka rozsvietiť, ak nie, hľadaj chybu v žiarovke, alebo kabeláži...

Přerušený drát od regulátoru na fávu už jsem to viděl.. Vede do přístrojové desky do žluté svorky, myslím 2. zleva ve spodní řadě modrý. Nedávno jsem to řešil na jednom fávu, měnili mu snad celý pajšl v alternátoru, nejdříve se to rozjelo, potom zase přestalo tak jsme to dotáhlu ke mě, já jsem šel hned do přístrojovky kde byla vago svorka ze které byl uvolněný drátek a v tom byl celý problém

no, aj mne sa to už stalo, prerušený bol vo zväzku pod alternátorom, ako sa pri manipulácii s ním oprel o ten zväzok a zrejme ho prerazil...

Ano bol preruseny modry drot z alternatora na kontrolku, teraz nastal iny problem, vzdy svieti dobijanie a je tam dany novy regler, skusal som to aj nabudit prepojenim drotom, a ziadna zmena. pred tym bol rozobrany alternator a diody boli dobre, bude zly rotor, alebo v com je este problem? Na Bateriu ide nieco okolo 14,5V a na vystupe reglera a na kontrolku je okolo 17.5V

Tak to je divný, já bych to tipoval právě na regulátor, nebo diody.

neviem ako sa to prejaví, ale nazapojil naopak tie vodiče do altíku, jeden ide z regulátora a druhý s kontrolky, ale nikdy ani ja neviem ako to má byť...

No regler bol novy a bol pri nom navod ze je naopak polarizovany a potrebuje nabudit, ale nezabera to, a tie kabliky co ide z reglera a ten na kontrolku su aj tak prepojene na diodovom mostiku a zamenit ich nemozem, lebo dlzka kablika to nedovoli.

Naopak polarizované byly byly reglery u Favoritů do 8/91, ale ty se pokud vím už nevyrábí. Ale tam bylo potřeba jaksi překopat elektriku, musel bych se podívat jak to bylo (v díílenské příručce tomu byla věnovaná celá kapitola). Podívej se co máš za altík - jestli máš drážkovou řemenici tak máš 70A altík a to musíš chtít regulátor do Felicie (je trochu jiný). V tom by mohl být zakopaný pes.

čo máš stále s tými 70A altíkmi? Favo BMM majú plochý štvordtážkoný remeň a origo 55A alternátor....

Ano BMM ma drazkovany klinovy remen a je tam 55A alternator.V podstate je to ten isty agregat co prve Felicie.

michalkatka: dobře, tak Favorit má 55A alternátor, můj je ale jediný na světě který má 70A z výroby.