Tak pokud to PD není už načatý od předchozího majitele, tak se dá dost problémům předejít tím, že se bude přidávat do paliva aditivum VIF...dost ti toho o něm může povědět třeba Jim nebo Ondras83...

nevim jak s kvalitou nafty, ale unas vsichni jezděj na ono a problem s PD este nebyl...chce to pridavat vif do nafty a bude klid, spis bacha na turba, ale i tak 1,9tdi PD je drzak vetsi, nez 2,0pd...

s tim 4x4 v OI...je to uplna kravovina, haldex tušim 1. generace, strašně kope, znam připad octavia combi, v zatáčce na prachu se prohrabli přední kola, zapnul zadek a okta letěla do příkopu

elektrikař z prace (skoda servis) jezdil s OI 4x4 na letišti a řikal, že fakt hrůza a s OII nebo Yetim se to neda vubec srovnavat...ta oktavka sla proste nedotacivim smykem, najednou sepnul zadek a uplne te to otocilo, nestihal pretacet volant...u OII a Yeti je to tak, že jede 96% předek a 4% zadek a jeste tam je ten prenos vykonu na zadek podstatne za podstatne kratsi dobu, takze to neni takovej kopanec, ale plynulej prujezd z nedotacivyho smyku do pretacivyho, neli neutralniho chovani auta...

určitě bych si oktavici I generace 4x4 nekupoval

takže nemůsím se toho bát popřípadě kdybych koupil i to pd

určitě ne

při přidání nesmí černě zakouřit, ani při přeřazení, ať s tebou jede kámoš a při testovací jízdě jede za váma a sleduje

nesmí hulit a klepat, musí krásně startovat

výměny oleje udělat na 15 tisíc, při tom měnit i vzduchovej filtr, naftovej měnit max po 30 tisících a čistit často EGR, jednou za tejden prohnat ohřatej motor za 4 tisíce, trapit až ohřatej motor a po prasení dochlazovat turbo a budeš mit svatej klid ...

bejt tebou, beru ASZ (96kw)

zdarec chlapi a co říkáte na dvojkovou oktávku je lepší než jedničková nebo ani ne?

jediný auto co mě kdy předjelo do kopce je modernější, osobně bych bral 81kw O1

100% je

je lepsi, ale jsou to casto sluzebaky zabaleny do folie a na prodej jdou bez folie, takze lak na jednicku a stoceny km...chce to fatk vybirat

auto celkove je lepsi: utulnejsi, kvalitnejsi, prostornejsi a lepsi jizdni vlastnosti podovzku, 103kw v naftě jede ukrutně

Presne, ako píše Ondras...ešte aj tých 103kW - to už je fakt zurvalec...1,9 TDi 77kW je na také pohodové vozenie, ale neurazí...

ja jel zase s 1,9 čiplou na 110kw a to jede teda vic než pěkně...

a taky čipla 103jka hrabala na zimakach i na 3jku...to už sem teda čuměl

bitmap vyměnil fávo za O2 103kw konkrétně ted po čipu tam má 177koní

do jakéhokoliv TDi lejte přísadu do nafty a nebudete vědět co je to zadřený nebo spařený turbo, dokonce přísada do nafty je účinější než samotné dochlazování turba po svižnej jízdě.

vif