Tak dneska si jedu do práce a z ničeho nic čím větší otáčky tím víc se mi trošíčku rožínala kontrolka dobíjení...celý auto víc svítilo (světla a přístrojovka) i stěrače nějak rychle stíraly, pak kouknu do motoru a altík teplej a baterka byla nafouklá a tekl z ní trochu ta kapalina. Co se to vlastně stalo? Víte někdo? Prosím pomoc...

Nepřebíjí se ti to? Vypadá to že jo. Ta baterka ti asi vyvřela, ale neutekl z ní tlak. Bacha aby ti nebouchla !!!

No to se asi přebíjí...ale v čem je chyba? Co spravit...jaká součástka je vadná, jak to spravit vůbec nevim co s tím.....

S tímhle ti neporadím, elektrika není zrovna můj job Ale on se někdo dostaví a poradí Nebo zkus prohledat starší diskuze, přebíjení se tu už řešilo

Regulátor alternátoru, je na zadním víku přichytlej dvouma šroubkama, tak to kup nový. Počítej, že se mohla zničit baterka, diody v alternátoru a elektrospotřebiče, záleží, jak dlouho a jakým napětím to přebíjelo.

až to vyměním tak jak poznám, jestli se mi zničila baterka nebo ty diody v tom altíku? A kolik ten refulátor zhruba stojí?

Stojí to okolo 300,- Alternátor poznáš tak, že multimetrem změříš dobíjení, při nabité baterce a bez odběru by měla být hodnota napětí někde mezi 13,5-14,5V, při zaplých všech spotřebičích by neměla klesnout pod 12,5-12,8V. Baterku poznáš asi až po čase, může se stát, že se zbortily desky a nebude už mít takovou kapacitu, jako dřív.

a ten regulátor je taková ta bílá hranatá krabička nebo ta hliníková placka jakoby, která když se vyndá, tak tam sou takový jakoby dva zuby, který na něčem sedí.......?

To bude taková ta hliníková placka se dvouma zubama.

Je to ta hlinikova placka a ty 2 zuby jsou uhliky ktere dosedaji na rotor alternatoru - takzes to nasel spravne

Kurňa a já k tomu vyndal celej altík ven...sem prvně ještě než sem napsal myslel, že je to uvnitř

Aby jsme si to ujasnily, kontrolka požhavuje? jel jsi v noci? Problikává do jasného svitu nebo slabě žhaví a občas se rozsvítí? Pokud slabě žhaví a občas blikne tak je v háji dioda v altíku, celej diodovej blok přijde kolem 700,- je to trošku prácička, musíš altík vyndat rozebrat, odletovat celej blok, změřit diody aby to bylo na 100% a pokud jedna neukáže na obě strany nic tak je v háji , jsou dvě možnosti, buď se s tím budeš pr*at dál a celý to rozletuješ a vyměníš jen diodu nebo koupíš novej diodovej blok a dáš ho tam.

Jel sem brzo ráno...za světla bych to asi neviděl ono se to rožlo jen trošičku podle otáček... zdaleka to nesvítilo tak jak by normálně naplno mělo...asi jak říkáš jen to žhavilo..... jinak dokázal by to vyměnit tu diodu nebo celej ten blok i začátečník? Mimochodem ten regulátor to teda nebude, když to jen žhaví? De to nějak poznat? Nebude lepčí koupit nějakej altík na vrakáči? 700 za nějaký diody to je docela pecka

aj ja si myslím že bude pre teba lepšie obzrieť sa po nejakom inom altíku, iba prehodíš a potom môžeš skúmať čo ti na tomto odišlo, prípadne opraviť to a nechať si ho ako záložný...

Buď je v háji regulátor, nebo je proražená dioda. Můžeš to řešit dvěma způsoby.
1) Můžeš koupit nový regulátor, vyměnit a změřit napětí a jestli bude špatné, rozebrat altík a vyměnit diody.
2) Nebo rozebrat alternátor a zkontrolovat diody, teprv pokud budou dobré koupit nový regulátor.

Diody změříš jednoduše multimetrem na diodový test. Správně by se měli měřit při zátěži na osciloskopu, ale zatím jsem se nesetkal s diodou, která by se tvářila na multimetru jako dobrá a přitom byla špatná. V propustném směru by měla mít úbytek kolem 0,5V a v závěrném směru nesmí vést. Změřit se dá i regulátor, potřebuješ k tomu nějaký regulovatelný zdroj kolem 14V. Pod 14V musí být na uhlíkách napětí okolo 10-13V a při napětí nad 14V by mělo být napětí na uhlíkách nulové.