No... tak včera jsem jakoze dokoncil pripravu turba do auta.
Pripojky vody jsou na 10mm hadici. Tedka ještě resim jak to napojit na vodu v aute, ale nejaky ty moznosti uz najdu.

Musel jsem vyrobit novej drzak na ovladani obtoku a upravit privody oleje a vody, jinak je turbo v puvodnim stavu, jenom preskladany pro T3.

Tyvole.... ten Garrett jede jako krava!

Najdi 2 rozdily

Ještě jeden před instalaci "tuning kitu":

Umyj světla, quattro efekt dnes už nefrčí

To je patina vole!

Mimochodem, najel jsem testovacich 300km a teda mam trochu problém s tesnenim vratky oleje (ano, celej zadek auta zasranej), ale jinak to frci moc pekne tedka.

Edit:

Brutus Gratulace k opravě.

Co je s těsněním?

Hele nevim, asi spatnej medenej krouzek, povoluje se to a podtejka.

Mimochodem, při jedny predvadeci jizde mi s tim holcina omylem skocila z metrovyho srazu do pole.

měděný je lepší vyžíhat před použitím, já mám radši měkký hliníkový

Mam tu medeny a papirovy (nebo co to je). Papirovy davam na vodu, ale ten olej by asi nesel.

Az mne to nasere, tesneni vyhodim, nalepim to na lukopren a bude po starostech.

Tak jsem dneska vlezl pod nastartovany auto a zjistil ze problém není ve vratce (tam teda byl taky, ale to uz drzi) ale v privodu oleje. Zrejme to bude chtit novou tlakovou trubku, ta stara ma nejspis kuzel vymackanej podle původního cerpadla.

Nicmene .... dorval jsem to tak, ze to nekape a uvidim jak si to sedne.

Dnes první uspesny test drive bez rozlejvani oleje po silnici. Uvidíme jak to pujde dal.

Pripad ukoncen.

Tak jsem si to valil z Prahy ve 4 rano. Sypu si to po I/12 kolem 110, uberu plyn z kopce a prestalo to tahnout. Od ty doby to jede na 3 valce.
Anabaze pokracuje, tentokrát turbo vyloučíme.

Nejezdi tak brzo ráno, komu by se chtělo jet na plný výkon