Já ty přepínače u volantu ale neměnil. A bez táhel doběh jde, poznám to podle toho že když vypnu páčku stěračů bez namontovaných táhel tak motorek ještě chvilku jede než se zastaví. S táhly se zastaví hned.

Neco spatneho bude v prevodovce, tam jak jsou drahy dobehovych kontaktu a vlastni kontakty. Nejspis pri zatizeni tahly se to nejak hne a ztrati kontakt. Koupil jsem zachovaly motorek steracu do S120 pred 3 roky na inzerat z annonce za 200Kc. Co kdybyste udelal neco podobneho?
Kupovat novy je nesmysl, je silene drahy a stejne nevite, jestli to neni nejakej smejd, co se za mesic rozpadne.

Jestli to dobře chápu, tak jsou li stěrače zvednuté, vše funguje a jsou-li v záběru, pak se nevracejí. Je-li tomu tak, pak musí být uvnitř na doběhovém kontaktu velký přechodový odpor.

Mrkni na to víčko.zda se nenadouvá.

mno a kdybys nevěděl z které do které, tak si tam kup motorek z felicie je to sice trošku větší investice, ale myslím, že bude spolehlivější, možno o něco rychlejší.

...a nemáš přidřený čepy stěračů (to, co prochází skry kastli)
Zkus, jestli se Ti ty čepy pohybují volně...

Ten doběh jde když tam stěrače nejsou vůbec namontovaný k motorku tou maticí M8. A ty "klouby" na táhlech stěračů jsem mazal

Nemyslel jsem ty klouby na táhlech, ale ty čepy, na kterých jsou nasazena ramínka stěračů - ty se rády přidíraj a zarezávaj.
Nahoře, když sundáš ramínka stěračů, jsou otočné čepy zajištěny kovovým kroužkem (pod plastovou prachovkou) a po sundání toho kroužku jdou vyklepnout (jako do karoserie - do toho prostoru jak jsou táhla stěračů a těleso topení).
Lepší je vytahnout táhla z auta i s těma čepama, co jsou přišroubovaný ke kastli a dělat to někde v teple ve svěráku...
Vše rozebrat (rozhýbat nestačí - zas by to zarezlo), vyčistit a narvat vazelínou (třeba A4kou).
Jo, a eště dát dohromady

Toto není výsadou poze 120tek, už jsem to rozebíral i u Oktávky, kde to zarezlo stejným způsobem - nejdřív šla jen jakoby jedna rychlost stěračů doprovázena divnými zvuky a pak stěrače zůstaly viset - a že má Oktávka poněkud silnější motorek

Pak jsem to mordoval hodinu kladivem ve svěráku, než se mi to podařilo vymlátit ...přežilo to...
No, už je to dva roky a táta si zatim na stěrače nestěžoval...

no ja mam se steracema dost podobny problem. jednoho dne mi prestal fungovat dobeh, ale nechtelo se mi s tim delat, kdyz byly ty mrazy. Pak se zjistil ze mi jedou je na jednu rychlost, resp. jedou na obe ale nejaky rozdil v tom poznat neni a taky nejede cyklovac resp. slysim ze v cyklovaci cvakne, jako ze by ty sterace i pustil, ale ty mrchy se ani nehnou.
Ted posledni poznatek z vikendu - uz bylo celkem teplo tak sem to chtel dat dohromady tak sem ocistil vsechny kontakty, vystrikal je kontoxem, vsechny klouby se promazal, zkousel sem i seridit nejak ten dobeh, ale bez nejakeho vysledku. Jen sem prisel na to ze pri odpojenych tahlech motorek toci na obe rychlosti - na druhou o poznani vic, ale ten cyklovac nefunguje ani tak. Takze sterace mi stiraji jen jednou rychlosti a musim je ve spodni krajni poloze rucne vypnout.

Tak se tak dívám že tato závada dosti trápí. Napádá mě ještě jedna věc čím by to mohlo být a to jsou uhlíky.Podle toho co popisujete jde motor na prázdno v pohodě,ale jakmile jde do tahu,dělá si co chce.

Ty čepy by to mohly být, to mě vůbec nenapadlo. Namažu je a uvidim. Jinak - víčko motorku se nenadouvá a uhlíky tam mam dobré

A co treba spatna kostra?

Elektrické spoje na kostru sem očistil jemným šmirglem až na plech, pak postříkal kontaktolem a pod šrouby sem ještě dal korunové podložky. Zkusim ty čepy a uvidim. Snad to bude v nich

Pockat, kostra u fava, aspon starsi model, je prece vedena vodicem s ockem na konci pod sroub, kterym je topeni chycene do karoserie v motorovem prostoru. Tam neni co smirglovat. Jinak kontaktol je fuj.