Zdravím, dneska jsem zapojoval favo a pípákem jsem si na ETZ změřil kostry a podle toho zapojil.
Jenomže jsem pak zjistil, že to má být naopak.
Prostě jsem přehodil vývod 1 a 15 a zkusil nastartovat.
Potřebuju vědět na 100% jestli jsem to tímto nekalým zákrokem odvařil ETZ nebo nee. Když jsem to pak zapojil už dobře,tak to neháže jiskru.
Tak jak??,díky!

elektrikář nejsem ale pokud jsi to udělal tak jsi podle mě odvařil spínač nebo cívku rozdělovače.

ETZ má na vstupe ochrannú diódu proti prepólovaniu takže by to mala prežiť, indučka neviem, treba skúsiť....

zmeraj odpor cievky v rozdeľovači....

taky se mi to jednou povedlo zapojit obráceně a pohoda jelo to a jezdí to doteď

a máš to ETZ dobře ukostřeno? miloš

Dobré je to, všechno funguje. Nakonec jsem zjistil, že tam byl vadný kabel co vede k 15. Bývalý majitel faston nezapájel, drát se povysunul a ve fastonu zůstala jenom bužírka,takže tam nebyl kontakt takže jsem to vlastně ani nemohl přepolovat...

Díky za rady!!

já jsem to taky přepoloval a nic se nestalo prostě jsem to simuloval mimo auto a zapoměl na kostru ETZ a tak jsem spanikařil miloš

civce by to nevadilo, kdyz prezije etz, zbytek taky..

právě že cívka rozdělovače je mrcha nachýlná skoro na všechno u ní nikdy nevíš kdy odejde... je to jeden z nejporuchovějších dílů co se karburátorového fáčka týká.

To musím potvrdit z vlastní zkušenosti, protože mě se tam dostal nějaký bordel asi z palce a taky přestala chodit a nikdo nedokázal na to přijít.

Já to řešil už u třech fáček a stalo se to i mě... najel jsem asi 50 km pak přijedu před garáž najednou šlus a bylo po cívce v rozdělovači... z ničeho nic. Většinou po 100-110 tis. km začíná odcházet... není to pravidlem ale stává se to hodně často. Takže je lepší jí preventivně vyměnit nebo kdo zvládne výměnu ji vozit sebou.