Záleží jak moc rychle ti to vybíjí. (jak velký odběr z baterky ve vypnutém stavu je). Jako amater by si mohl zkusit vzít jako indikátor odběru ve vypnutém stavu třeba žárovku z kontrolek a odpojit jeden pol baterky a mezi baterku a ten odpojený kabel připojit tu žárovku. Má to ale nevýhodu v tom, že tento indikátor není moc citlivý.Pokud nemáš v autě nějakou specialitu, tak mě napadá jako spotřebič stále pod proudem jen autorádio a ten altík. Zkusil bych, jestli v popsaném zapojení bude žhnout nebo svítit ta indikační žárovka a pak bych postupně začal odpojovat spotřebiče. U kterého spotřebiče odběr (svit)klesne, ten to dělá. Dej si pozor na žárovku, která se rozsvítí po otevření dveří - ta při tomto testu nesmí svítit, jinak ti bude dělat falešnej odběr. Já spínač kdysi u naší 120ky něčím zamačkával, tak aby to při otevřených dveřích nesvítilo světlo.

Počkej, ty řešíš že auto nenastartuje za 3 měsíce nečinnosti?

Jo takhle, ale tak to bude problém v dobíjení, ne v klidovém odběru.

Jaký máš regulátor napětí (mechanika, elektronika) a alternátor (35A, 42A, 55A) ?

Tak já bych měl otázečku též: Ona se dávala 35A do 120tek ? A na kolik mi vyjde 42A (jetá) a novej regulator ?

Ne, 55A už musí mít elektronický.

No ten repas jak jsem psal, okolo 150 - 200 kč

Áha, takže to se nahodí altík a ty drát od regulátoru co? předpokládám dobře, že to má regulátor zabudovanej ?

zabudovanej regler maji až fáva