Tak porad si nejak nejsem jisty, jestli se mi otevira II.stupen. Ikdyz dneska sem jel do skoly zase, ve 4 lidech s taskama - auto nabalene a 140 tacho a nebyl to strop - zatacka se blizila rychle . To by asi samotny I.stupen nezvladl co? Kazdopadne pokud se otevira i ten II., tak necitim ten zatah jako v bratrancove rapidu-tam to citelne zatahne do sedacek

Test je jednoduchý, drátkem zablokuješ mechaniku druhého stupně, projedeš to na trojku a plný plyn od 1000 otáček. Pak drátek odstraníš a projedeš to úplně stejně. Pokud nepocítíš výraznou změnu, neotvírá se.

můžu podobným jednoduchým způsobem otestovat LEKR ?

já když sem neměl tu nohu na filtrboxu tak sem otevření druhého stupně slyšel cyz může potvrdit že to začlo hučet jak piliňáky ale taky mě to moc výrazně nezačne tahat...difuzory mám totiž I. 24 II. 20

U LEKRa si tím nejsem jistý, mechaniku otevírání druhé komory jsem moc nezkoumal. Stačilo mi že jsem pochopil jak funguje sytič.

Pokud je druhá komora otevírána podobně jako na EDSR/SEDR přes pružinu, tak asi můžeš. Jinak bys musel nějak odpojit táhlo od podtlaku.

Tak dnes probehla dalsi photo session. Opet jsem zneuzil dobrosrdecnosti, obetavosti a nadseni Karouse - moc diky. Ale jeden Rapid uz nestaci, takze jsme se s bratrancem fotili spolu - ten zluty Rapid je jeho 136power

Hele by se nejak v tech dlouhejch pruzinach na predku vyzivate, ne?

Zlutej.... predni maska teda zluta bejt nemusela... jinak fajne.

¨

neni to opacne?

uz delsi dobu si v garazi hraju s vymenou motoru 130 za 135favo tak tady je par fotek

origo 130 motor - jenze vari a skoro nejede. Pristi tyden uz jde z auta ven


takhle nejak vypadal po koupi Favo motor ktery tam pujde


takze se skrabalo, cistilo...Arva a vapka byli mymi kamarady hodne dlouho. Pak jsem se pustil do presahu valcu


takhe to cisteni dopadlo


hlava sla srovnat na magnetku a nastalo nekonecne brouseni ventilu - 3 ventily tekly, proc urcite vsichni poznate z detailu ventiloveho sedla


jeden ze 2 chybejicich dilu ktere ted brzdi dalsi postup. Svody mi prisly dneska, takze ted uz jen vyresit domek termostatu.

Sedla pěkně dokurvený...znáš minulost motoru ?

hliníkové hlavy sa nerobia na magnetke, tie sa robia na fréze...

hliník sa na magnet nechytí a tie brúsne kotúče sa od hliníku zanesú...

sry. Hlavne ze si pochopil co sem chtel rict

tak trochu. mel 160tis. Auto bylo odstavene kvuli totalne shnile kastli ale motor jeste chodil. Ted uz to je skoro jedno pac na tom motoru je nove skoro vsechno.

jasné že viem...

nevidím (alebo som slepý) tam sedlá ventilov v takomto stave to vidím prvý krát, tvrdené sedlá prežijú aj veľmi hrubé zaobchádzanie...

tu hlavu zahoď, dyk jich je všude mraky a sežeň nějakou pěknou...a písty dej ze 136