videl som predávať aj nabíjačku do auta na zapaľovač....

Je to docela reálná představa, nevím proč ne? Tu diodu bych dal na zátěž podle toho, jaký akumulátor použijete. Podle dobíjecího proudu a napětí. Gelový akumulátor bych ale nenechával přímo venku, ale dal bych ho někam dovnitř, venku by mohl odejít. Na rádio a centrál by mohlo stačit akumulátor něco kolem 10A a ani by to moc nezatěžovalo altík. Dal bych k tomu ještě nějaký indikátor dobíjení. Alespoň ať je poznat zda je dobíjen, přebíjen nebo není dobíjen vůbec.

technicky problem nevidim. Zalozny zdroj bude oloveny akumulator. O alternator sa nebojim(vykonejsi uz nebol:)). Problem je len v mudrej elektrike.

Konkretne zavareny zamky povazuju za hroznej napad.

S tou baterkou.....

Muj nazor je takovej, ze je na to potreba vyrobit jednoduchej klopnej obvod, kterej pomoci rele propoji sekundarni baterku s palubni siti v pripade, ze je napeti v palubni siti vetsi nez cca 12,9 - 13,2V (chce to zkusit), tak se zajisti, ze se bude sekundarni baterka dobijet za jizdy, ale nikdy nevybije primarni (startovaci a odemykaci) baterku.

Ze sekundarni baterky by se dalo krmit audio, ale treba i svetla, kdyby se to dobre nadimenzovalo, byl by to dost bezpecnej zpusob. Co se tyce predelani elektriky v aute, dost sebevrazda.

Není to tak hrozný nápad. Když máš centrál a DO, jak často potřebuješ zámek? Nikdy. Akorát to tam zůstává pro zloděje. Na služebáku zámky nemám a vůbec mi nechybí.



Už jsem to psal, nejjednodušší obvod je dioda. Otázkou je, co na kterou baterku připojíš, já bych nechal vše jak je, jen centrál bych zapojil na sekundární baterku. Co se týče překopávání elektriky, při přepojení jen centrálu, pohodička.

No už se to trošku vyvíjí, jak se dívám. Ten olověný akumulátor bych ale použil s co nejmenší kapacitou. I když tam máte 90A altík, měl by dost problémy to utáhnout, myslím když bude zapnuté topení, světla, vyhřívání zadního skla apod. Všechno to potřebuje dost velký proud a když to bude muset napájet tyto věci a ještě dobíjet dva akumulátory, no nevím nevím. Snad to ale půjde. Ta dioda je docela jednoduché a spolehlivé řešení. Musí se ale dost dobře vybrat, aby to vše vydržela.

Ja dedukujem ze ak mi doteraz stacil 55A, preco by 90A bol na to slaby? Tunnerovia obcas maju 2 acu, (aby mohli robyt disco aj pri vypnutom motore) a zmenit alternator nieje vacsinou jednoduche ani lacne.
Napadlo ma pouzit regulator napajania z modelov lietadiel na elektropohon zabranujuci podbitiu baterie. Naprogramuje sa, ze sa ma rozpojit obvod pri 12,5V a hotovo. Na vysoke prudy je stavany, len je otazna zivotnost.(a cena)

já taky, když už nic jinýho, tak vařit a tmelit zbytečně takhle v ploše se mi nezdá vůbec rozumné...

To som bol okuzleny nejakym tuzingovym casopisom a potom prislo vytriezvenie. Najviac ma mrzia zavarene drazky v kapote
Ale ucim sa s tym zit:)
A uz som zazil vylomenie zamkov.

O té druhé baterii uvažuju už dlouho. Docela užitečná věc pokud člověk s autem hodně cestuje např. po autokempech kde je to jeho hlavní zdroj elektřiny pro ledničku, světlo, baterky do mobilu, foťáku apod. tak se velice snadno stane že se buď zapomene nebo si třeba víc vypije, na něco zapomene a ráno nenastartuje.

Já bych viděl řešení následujícím způsobem:
Hlavní baterku nechat připojenou jenom na startér, zbytek elektriky přesunout na druhou baterii, propojit přes stykač (2 stykače pro větší spolehlivost, tady je to na místě. Stykač by byl ovládaný alternátorem z buzení, vyřazoval by se z činnosti při startování a byla by možnost nouzového propojení v případě selhání stykačů. Tohle není žádná novinka, podobný systém má např. Peugeot 607. Otázkou je kam uložit druhou baterii....u té malé gelovky by to ale šlo

nemyslím že by bolo treba tam dávať nejaké stykače, myslím že by stačilo dať odpojovač baterky, ak by prišlo k zlyhaniu jednej, odpojovač by sa ručne zapol a šlo by sa ďalej... u 742.xxx by bol asi problém s umiestnením, ale vo Fave je pod kapotou dosť miesta...

Problém je ten že já chci mít takovéto věci automatické hlavně by bylo potřeba to propojovat jenom za chodu motoru.

moje riešenie ti baterku iba udržiava stále nabitú, vôbec sa z nej nič neodoberá, v prípade potreby iba zapneš odpojovač a s tej baterky natočíš...
iba ako záloha...
za chodu by to dobíjane tej baterky zoplo automaticky...

Příruční zavazadlový prostor za zadními sedačkami 150Ah aku žádný problém.

tak hej, vlezie sa to tam, ale niesom zástanca toho aby batérie boli v priestore interiéru, predsa len pri cyklovaní baterky vznikajú jedovaté plyny...