Dobrý den.

Po výměně chladící kapaliny a kompletního termostatu na Fabii 1.4 MPI (utržený jeden z držáků termostatu >> stále to chladilo na velký okruh) mám problém s množstvím chladící kapaliny, resp. s její kontrolkou. Kapaliny mám fyzicky dost (měl jsem hladinu na MAX, teď jsem dolil 1 cm nad MAX). Ale když je motor studený, tak to hlásí, že kapaliny je málo (3x to pípne a rozbliká se kontrolka teploty chl. kapaliny). Stačí to ohřát na 90°C (prostřední čárka na budíku) a po vypnutí a zapnutí zapalování to už nenahlásí. Ale zase to začne hlásit, až když to úplně vychladne. Co se týče teploty ch. kapaliny, tak je vše v naprostém pořádku, jen ta hladina mě zlobí.
Neřešil jste někdo podobný problém?
Pomohla by výměna nádobky (třeba jsou upadlé elektrody)?
Nemůže mít nová chladící kapalina jiný odpor než ta stará (mám namícháno na -20°C)?
Jaký odpor může mít ta chladící kapalina (že bych místo elektrod v nádobce připojil do konektoru pokusně odpor)?

Děkuji za odpovědi.

Petr Filipi

výměna nádobky pomůže, pokud ne tak za tři dny hláška zmizne i když ji smázneš vagem, pomůže nádobku prostříkat vodou kde je čidlo, nádobek je více druhů!!

v podstatě je problém v tom že chl.kapalinu máš měnit každé tři roky G12 se má nahradit G12+, já jsem sousedovi vyměnil kapalinu a hláška trvala po ránu asi dva měsíce, taky kapalinu neměnil, nádobka zadrbaná,

takže jestli jsi z toho trochu chytrý není asi přesný návod jak se tohoto nešvaru zbavit, jedině pravidelný servis co tři roky měnit miloš

a ešte jedna vec: ak musíš z času na čas dolievať kvapalinu a ak nemáš v nádobke na chlad. kvap. číru tekutinu ale takú akoby špinavú je chyba vo vodnej pumpe, cez ktrorú chlad.kvap. vyťeká von a do chladiaceho okruhu sa ti dostáva olej. takúto pumpu som už videl a nemala nabehaných ani 30 000 KM.

jak to myslíš jakože ta vodní pumpa je mazaná olejem z motoru? miloš

podrobnosti neviem. tento problém som riešil na fabii mojej mami a nádobku som menil 2x. problém sa tým odstránil na cca 2 týždne. potom som to dal kamošovi do servisu. hovoril že neveril vlastným očiam ked vytiahol tú pumpu. aj mi ju ukázal a evidentne bolo vidieť že chladiaca kvap. pretekal cez ložisko vodnej pumpy

To jsem teď nedávno taky řešil. Problém je v tom že se ti do chl. kapaliny dostal olej. Ten zasvinil elektrody a hlásí to chybu. Já sem tu nádobku vymontoval, pořádne vyčistil (barjakýma sajrajtama). Vytekhlo z toho docela dost oleje. Samozřejmě sem dal novou chl. kapalinu. Pak byl tak 3... 4 měsíce klid a teď to zas začalo. Nová nádobka (druhovýroba) stojí 190Kč, tak ju koupim a vyměnim. Snad neni špatné těsnění... ale zas se mi nezdá že by olej ubíval...

Vytahnu mrtvolu... Hosi, nevite na jakym principu to mereni funguje?

Netuším a už mě to taky prudí v koktě...

a me stačilo jen ty zobáčky trochu odrbat šroubovákem

Hej cumte na datum, muj problem reste...

co myslis jak to zahlasí nedostatek kapaliny?
předpokladam ze ta kap je vodič tzn pokud je jí dost ,drátky jsou spojeny kapalinou

Tak jednoduchy to neni

že by tam byl piďi plováček ?

Zadnej plovacek bez vody kontakty nic nevykazuji, pokud tam je voda, kontakty se chovaji jako vystupy kondenzatoru

http://www.seat-forum.cz/viewtopic.php?f=116&t=17046
PoMa je zkušený mechanik