co musim odpojit abych mohl varit levy podbeh na felde...varit budu stridavou svareckou.. na altiku tedy asi oba draty a co ridici jednotka? musi se odpojit? musim ji vyndat z auta??

já tomu proudu moc nerozumím, vařím ceočkem a neodpojuji nic, kdy ž to tak vemeš tak tři diody máš na kostru a odpojíš je jak celý altík?
až se ti neco podělá budem mít co řešit miloš

stačí přerušit obvod, tzn. odpojit kostru od baterky, jak nemá proud kudma procházet, tak nijak neuškodí.

Ja by som odpojil baterku-oba póly a snažil by som sa kostriacy kábel zváračky inštalovať čo najbližšie k zvarovanému miestu /najlepšie na plech,ktorý zváraš/, aby prúd nepretekal kde nemusí,možno sa tým vyhneš zbytočným prekvapeniam.

Zdravím pánové.
Tak toto je problém na dlouhé večery.Tím že odpojíš jeden pól od baterky,nebo vypneš odpojovač baterky /pokud ho auto má/ nic nepokazíš, /hlavně pozor na code autorádia a někdy i nastavení centrálu/.Ale pánové podle pravdy,komu se stalo,že při sváření obloukem něco odešlo ? Základem jsou ale pravidla,které se musí dodržet-co nejkratší vzdálenost kleští ke sváru,čistý povrch-rez,atd.Teorie k tomuto tématu je několik,ale v praxe je jinná. /mám pravdu Miloši/. Bludné proudy jsou sviňa.
Ahoj

Sice nevím, jak chceš auto svařovat střídavou svářečkou, ale neříkám že to nejde. Ty tlustší plechy na nápravách a pod. to jde, ale podběh? Nedávno jsem ale viděl střídavou svářečku jako CO, má ho strejda, koupil v OBi asi za 5000,- ale s CO to nemá skoro nic společného. Drát je taková trubička naplněná nějakou sračkou, plyn tam není. Je to jen trafo a motorek na posuv drátu. Nic více.

asi tak nějak kleště u svařování miloš

tak ja varim jen cockem...a na hodne autech..kde je hodne elektriky zatim ok...kdyz jdu neco varit v podbehu...nedavam kleste na motor proste nejbliz..tam kde varim jinak mame jeste takovou ptakovinu ze to nacvaknes na baterku plus a minus ma to silne draty asi jak ke starteru ...a po pripojeni to pipne a udajne se muze varit...stejne to ale nedavame..........