Při volnoběhu motoru mi při sešlápnutí brzdového pedálu prudce klesnou otáčky motoru a posilovač přestává fungovat ( tvrdne pedál). Hadici i se zpětným ventilem jsem vyměnil a nic se nezměnilo. Jinak posilovač funguje perfektně.

To je normální
Při sešlápnutí pedálu vlastně tlačíš vzduch do sání a při nízkých otáčkách to dost ochudí směs, ve vyšších už to nemá vliv.
Zkus trochu zvýšit volnoběžné otáčky a bohatost směsi (to jako první).

Pokiaľ máš dobre nastavený motor a žiadne netesnoti, nemal by si výraznejšie pozorovať (na chode motoraň stlačenie brzdového pedálu....

Při dobře nastaveném motoru to buď nepocítíš vůbec (jak píše Ferrari), nebo se otáčky mírně zvýší (stlačením pedálu brzdy foukneš do sání vzduch - takže vlastně přidáš).
Tvůj problém bude v příliš ochuzené směsi na volnoběh.

Povoluj šroubek směsi tak dlouho, až se přestanou zvyšovat otáčky motoru. Pak ho dotáhni na rozhraní, kdy při dalším dotahování klesají otáčky a při povolování nestoupají.
Poté nastav šroubem přídavného vzduchu požadované volnoběžné otáčky motoru (+-800) azase došteluj šroubek směsi na rozhraní.
Předpokladem jsou nezpuchřelé o-kroužky na šroubech...

Bukaj: a nemá favorita (podle toho zpětného ventilu, ten škodovky neměly)? tam je šroubek na karbu jen jeden a pro mě je dodnes trošku záhada.

lvicek: mrkni ještě, jestli jsi dal ten ventil správně, protože jak písou ostatní, měly by otáčky spíš stoupat než klesat.

Zpětný ventil je i u stodvacítkového posilovače součástí té plastové trubky, na kterou se nasazuje hadice podtlaku.

Tak jsem raději vyměnil jsem posilovač, pedál netvrdne, brzdy brzdí, ale pedál je níže jak předtím. Že by špatné odvzdušnění ?

A nebo je jinak nastavený tlačítko na posilovači, stačí když ho kousek vyšroubuješ.