No, zkontroluj, zda nemáš v rozdělovači vytahané pružinky, či zda nějaká nechybí...

...jinak Šemikovi posílám dva rozdělovače z fáva (provedení puzzle ), tak se s nim pak můžeš domluvit, že by Ti jeden dal a když si seženeš krabičku ETZ (a kdyžtak fávo cívku), tak můžeš překopat zapalování na bezkontakt - s použitím správných pružinek a komory podtlakové regulace

Ok, já se to pokusim složit (to sem na sebe zvědavej...) a když se to podaří tak ti ho dam

Ale nejdřív s tim budu muset někdy dojít na poštu

Pořád se tady mluví o krabičce ETZ ptám se jak to vypadá? nemáte foto?

mrkni sem. je to ta vec na levem podbehu, s tou zlutou vystraznou nalepkou
http://skoda.panda.cz/forum/viewtopic.php?t=2765

Nebo tady:
http://images.google.cz/imgres?imgurl=h ... cs%26lr%3D


Jů , to je dlouhý odkaz...

v garazi mam kompletni zapalovani favo, ale nejsem schopnej to predelat na nejakou lepsi regulaci predstihu...favo je nejak tupejsi na predstih nebo co...
rozdelovac bych ti nazpet dal slozenej favorotackej

Môj názor je, že obmdezujúcim článkom je karbec...aký máš karbec?

Inak, myslím, že pre takúto Š120 lS by ten prevod 4,44 dosť pomohol...napr. na Favo motor (s vačkou 254/254) by to už bolo krátke, tu je ideálny 4,22...

muj karbec me nejak neomeuje je 11 mesicu novy orig. 120LS SEDR...

ak máš SEDR120, tak myslím, že ťa predsa len obmedzuje...škoda, že si nekúpil SEDR130...

ten nemely ale da-li buh a Semik a do zitra stihnu vyrobit jeden takovej bazmek, tak budu mit novy EDSR 120LS tak uvidim, co mi nabidne pan ekonostat

potvrzuji že i 105ka s pětlikvaltem na kyvce a převodem 4,22 jezdí velmi dobře.. 4ka je krátká, hned za 3kou, tudíž když chci zrychlovat tak to podkopu, vytočím a jedu, na 5ku zase při 100 tak 3000ot./min max je 150 tacho.

jinak ale na historiky ti předpisy nejspíš zakážou 130ku motor i 5kv. budeš mít možnost používat motor 1100ccm a 4kvalt

to nielen Ekonostat, ale hlavne 22 difúzor v 1. komore...a nie tak uškrtené otryskovanie...inak som aj ja zvedavý, daj vedieť...kamarát na už spomínanom Rapide 120 to nejako nepociťoval, pociťuje so SEDRom 120 LS o 1l vyššiu spotrebu ako 120EDSR...prito podľa jeho vyjadrenia" EDSR120 ide o málo lepšie"....na mojej Š120 bol brutálny (a keď píšem brutálny, tak myslím brutálny) rozdiel medzi SEDR120 A SEDR130 (a ešte o mále lepší bol EDSR120)

To Pech....neviem, mal som origo 125 ku, lepší 120 tkový motor som nezažil (nehovorím, že som sa vozil na veľa 120 tkách - tak 10 ks) a na tých 4,22 to bolo v pohode pri obsadení auta 1 osobou, pri viacerých bola 5ka slabá...tak 105 ka, neviem, každý má ale iné predsatvy, kedy je to v poho...a čo sit to napísal....150 km/h....neverím...moja 120tka mala sťažka 130 (možno krvopotne 140) a s Favo motorom tak cca 150 km/h (možno, keby ho ťahám tak 160 krvopotne....)

To Pech....neviem, mal som origo 125 ku, lepší 120 tkový motor som nezažil (nehovorím, že som sa vozil na veľa 120 tkách - tak 10 ks) a na tých 4,22 to bolo v pohode pri obsadení auta 1 osobou, pri viacerých bola 5ka slabá...tak 105 ka, neviem, každý má ale iné predsatvy, kedy je to v poho...a čo sit to napísal....150 km/h....neverím...moja 120tka mala sťažka 130 (možno krvopotne 140) a s Favo motorom tak cca 150 km/h (možno, keby ho ťahám tak 160 krvopotne....)[/quote]

Moje 120L ještě se 120kovým motorem JELA 150km/h a teď s Favem 160km/ určitě - 135km/h při 3500 ot./min...měřeno i druhým autem. Kamarádova 105 s Forman motorem i kolem 170km/h.

S celkem dost vylágrovaným 120L motorem jsem jezdil 140 "krvopotně".
S mým 130L motorem jezdím 180 "krvopotně", 150 v poho
Kamarádova 105L LPG - 140 bez problémů, druhého kamaráda Rapid (s mým motorem 120l) - 150 pohodička,...
Mámina 120L - 130 s vyplazeným jazykem....

...co kus, to originál