Ti co mě znají ví o nejbolestivějším místě mého auta - Feliciový altík který prostě nesnáší delší cesty v kuse. O neustálém dotahování matek na diodách po každé trase delší než 600km + občas preventivně už ani nemulívm, byl jsem teď na fávo srazu v severních čechách kde mi pro změnu odešly ložiska. Nehledě na to že při testu baterky mi odhalil že nějak podezřele skáče napětí (pulzuje mezi 13,9-14,2) bez rozdílu otáček co značí možnou porzchu usměrňovače. Tento alternátor je zánovní, cca 1,5 roku používaný takže vyhazovat se mi ho nechce tak se ptám co byste udělali vy... Jestli s tímto jezdit dokud se nerozpadne a potom hodit do koše, příp. repasovat a prodat a do auta zabudovat jiný typ (Fabia, Octavia,...), nebo repasovat s tím že bych např. použil nějaké drahé kvalitní ložiska nebo třeba něco jiného....

Valeo

Pokud je zanovni, jak pises, tak reklamovat... Jinak se tu uz mnohokrat resilo, ze pokud jinej tak treba Valeo.

Matthes byl rychlejsi

Já jsem ho nekupoval v obchodě ale od jednoho škodovkáře v Holandsku, bůhví jak dlouho ležel v garáži ale podle vzhledu byl nepoužívaný....
Valeo - který typ, co to je zač, za kolik se dá koupit?

Já bych poopravoval co se dá podomácku a jezdil do jeho smrti. Pokud se použijí kvalitní ložiska, přebrousí kroužky, jestli je potřeba a vyměnit regulátor s uhlíky. To skákání je možná jen krátkými uhlíky nebo nerovnýmy kroužky. Proměřil bych hlavní a pomocný usměrňovač a hotové. Když ho prodáš a koupíš jiný, může to být ten samý šrot. Takhle budeš vědět, že je opravený.

No, jsem už převážně nakloněný výměně za jiný typ - už mi ty problémy dělá druhý kus, ten alternátor jinak velice spolehlivé auto degraduje na úroveň totální plečky se kterou se dá jezit nejdál do sousedního města

Valeo sem chyt za 500 90A na aukru. Je to z HTP snad

popravde mám podobný problém, ale idem cestou opravy nakoľko iný typ je zložité namontovať...

ale ty tam budeš mať miesta dosť takže s úpravou konzoly pre uchytenie ani s remenicou by si mať problém nemal...

já dal 1700kč za repas, misto mojeho 55A tam dali 70A, pul roku zaruka.

První možnost - prostě ten magneton šmejd dojezdit do konce a pak nějaký inteligentní, třeba Valeo/Bosch.

s takýchto slov je mi smutno, aj keď máš čiastočne pravdu, ono, Magneton, Pal, akosi patrí ku škodovke a príde mi to akoby si tvrdil je všetko v čom je Magneton je Šmejd...

ale na počet funkčných Magnetonov v škodovkách je to aj tak úspech...

on nějakej funguje ? ťuk ťuk

Môj zatiaľ áno. ťuk ťuk

poznám ich dosť, naposledy som kamošovi meral klasiku s veľkou remenicou vo Fave na voľnobeh 800ot/min bez svetiel 14,4 zo svetlami 14,2, pri zvýšených otáčkach 14,4 ako pribité, pri tom zapnuté svetlá ventilátor, zadné sklo hmlovky...

zober si koľko škodoviek jazdí a koľko ľudí si nesťažuje, ide o to aby ti v zime ráno auto naštartovalo, či nabíja 14,5, alebo 13,2 je mi jedno...

Uvidíme, já mám nová ložiska, regulátor z nejnovější verze, malou řemenici a navíc tuningovou diodu. Napětí naprázdno nepřesáhne 14.4V, se světly neklesne pod 14, na volnoběh 13.8V. Při volnoběhu to mírně pohasne a pomrkává ale už to moc neřeším, diody jsou všechny ok. Zima ukáže, jak to funguje. Jestli mi po dvou letech klekne 60Ah Akuma, tak tam jde alternátor z HTP, aspoň něco z toho auta bude k něčemu dobrý.