Tak jak to s tebou teda je, řidič, nebo autoservis?

Vy mate v Trebovy asi ve 120kach napravu z lokomotivy, ne? Kde by se tam vzalo gufero? Dyt za loziskem je akorat nalisovanej krouzek....

V mokré poloose sou dvě gufera, ty máš asi na mysli rapida, tam není co těsnit, v poloose na vlečce není olej.

OKi. Jestli se pletu tak se omlouvam. Vsadil bych kalhoty ze tam je jedno.
Ale je fakt, ze sem lozisko nemel vyndany tak 4 roky.

Do nedávna obojí a před 5ti měsícema změna na motoráře železničních dieselelektrických lokomotiv a nadále pozůstatek autoservis (a to bez srandy)

U vlečky i kyvky jsou gufera dvě na každé straně...

Tak dělám ty zadky. Ty už jsou hotoví. Od Bukaje mám novej posilovač, kterej jsem vyměnil za ten s tím utrženým šteftem (díky Bukaji ). Prej mám nastavit ten píst na výšku novýho válce, aby tam byla vůle asi milimetr. Jak to mám poznat? Třeba na tom starým je výška pístu 35 mm a hloubka ve starým válci je 22 mm. Tzn., že přesah je asi 1 cm. Jak to mám teda nastavit, když hloubka novýho válce je 19 mm. Nevím, jestli na tom starým je to nastavený správně... poraďte, pls.

A taky, jak se pozná, že je ten starej válec v háji, aniž by se musel namontovat do auta?

Nejlepší je to zkoušet venku, pokud máš posilovač aj válec ven z auta, složíš a zkoušíš tlačit na táhlo posilovače, musí tam být minimální, ale znatelná vůle, než to začne zabírat, pokud si nejseš stoprocentně jistej, tak někomu zabav kousek plasteliny, strč naolejovanou kuličku do válce, slož to, s ničím nehýbej, rozlož a změř sílu plasteliny, nebo měřit a počítat.
Válec můžeš zkontrolovat vizuálně, jinak se ti to asi nepovede, tzn vyklepnout pístek, podívat se na manžety a zas složit, jestli funguje poznáš až na autě.

Takže žádnej přesah nebo přechodné uložení? A ta vůle tak na ten jeden milimetr, jop? Dělal jsem to tak, že jsem na ten posilovač nasadil válec (nešrouboval) a stlačil. Jakmile hned vyjel, tak jsem to bral jako přechodný, jinak jsem to nedělal. To je asi blbost, co? A dost mi příjde divný, že ten válec i ten posilovač jsou originál a tam jsou ty rozměry takový, jak jsem to popsal, tj. přesah asi 1 cm. A ten posilovač od Bukaje měl naprosto stejně vysoko ten pístek. Tj 35 mm... To nechápu. Prosim pomoc.

Ta vůle by měla být 0,5 na spárovou měrku a jestli chceš tak ti můžu na mejl poslat obrázek přípravku a můžeš si ho udělat nebo vymyslet něco podobnýho

no my to měříme šuplerou dycky dobrý zatím

ta vůle je myslím u mka 0,3-07 čili 0,5

No ono je to o tom, že nevim, jaká část atp. padne do toho válce. Potřeboval bych to vidět v řezu. Takhle můžu jen hádat....

na posilovači máž dosedací plochu, je to ta v ketré jsou zašroubovaný štefty a na hlavním brzd válci je dosedací plocha tam kde kde jsou díry na ty štefty, není to to osazení které se schová do posilovače!!! takže vše musíš měřit od těchto dvou míst, tudíž jak je hluboko pístek vůči dosedačce a jak hodně kouká to čůro z posilovače. Rozměr na posilovači by měl být o 0,5 mm menší než je hloubka pístku v hlavním brzd. válci. Pochopil jsi? Jestli ne tak napiš mejl a já ti pošlu nákres

nejde o to nastavit přesnou hodnotu, ale válec musí mít zajištěný, že se vrátí do nulové poloho, jednak proto, aby se uvolnil tlak v soustavě a pak aby si mohl dosávat kapaliny z nádobky, ta se dá doplňovat do soustavy jedině v nulové poloze tandemáku. Vůle zas ale nesmí být moc jezetďácká, protože by válec neměl takovej krok, jakej potřebuje k účinnýmu brždění, prostě to slož a zkoušej rukou mačkat táhlo posilovače, to s tím okem co de do pedálu, a pokud máš aspoň trochu cit v rukách, tak poznáš chod posilovače do té doby, než palec začne tlačit na pístek válce, mělo by to být okolo toho milimetru.