Chlapi dělá se víc tipů termospínačů které spínají větrák na chladiči? Mojí ten větrák přes léto jede snad pořád, přitom chladící kapalina má 82 st. (měřeno dig. teploměrem). Mě se větrák zapne až při teplotě přes 90 st. Oba máme Feldu 1.3

myslim ze sa robi cidlo do klimy na feldu ktore ma rovnaky zavit, ale nizsiu teplotu. Semik bude vediet

Termočidla mívají stejný závit (tuším že M22) a dělají se v takovém rozmezí teplot, ať už jsou to čidla originální nebo univerzální, že tam můžeš mít cokoliv. Pokud Ti to vadí, nezbyde než koupit origo čidlo.

Koukej to přepsat tatare...Už si někdy normálně viděl na svym nebo jinym autě termostat na chladiči?Néé???Tak napiš termospínač.Tady to čtou i nově příchozí lidé z okolí.Až tohle někde řeknou že to četli tady,tak budem tataři..Jinak si kup normální termospínač originál,né nějakej facet nebo jiný kokotiny...Jdi nekompromisně do originálu,aby tu nebyly popsaný stránky o jednom spínači na desetistránku

patrik-hp spokojen?

Nebo tam může být termospínač ze š 120. Nevím jestli pasuje i na felinu, ale na fáčko ano. Má stejný tvar i závit. Jen teplota je kolem těch 80 °C. Měl jsem ho chvíli na starém fáčku, ale skoro pořád mi běžel větrák. Je potřeba říct v obchodě, že chceš buď origo, nebo jiný ale se spínáním při teplote alespoň 90°C. Fáčko má myslím 95, to by šlo taky.

trochu sem googloval, termospinačů se prodává spousta. jaká je optimální spínací a vypínací teplota? myslím že moje má ten se spínací teplotou 83 st. proto se ventilátor tak často spíná. odhaduji že to baterii moc nesvědčí když po vypnutí motoru vent. ještě několik minut běží. odběr bude mit asi dost velký...

Dík H

Hele, jde ten termospínač vyměnit dost rychle, aby mi nevyteklo moc kapaliny?

Neper: neviem aky pristup tam ma favo, ale na skodovke to je opruz ked ti to chcije do ksichtu a snazis sa to co najrychlejsie vymenit

na facku to vymenis z vrchu a kdys ses sikovnej tak ti vytece jenom 0,5 litru vody mozna mene

Mě vyteklo cca 3 decy taky to byla rychlá akce

dá se to rychle vyměnit, osobně vyzkoušeno, jen nevím proč řešíte to že větráku fučí pořád, to bych byl osobně rád že mi motor ochlazuje,
páč mě spíná až tak při 90 stupních a to aby seplo musí auto chvíli stát na volnoběh

Výměna při plném systému je sranda, jak na předohrabech tak na 742, vyteče pár kapek, no problem. Důležitý je mít novej připravenej i s těsněním už v ruce.

742 mělo origo 97°C spínací teplotu, což naprosto nefungovalo. Koupil bych termospínač co má spínací teplotu kousek nad 88°C.

No, já tam chci před Holandskem dát jen to správný hliníkový těsnění.

To vyteče trochu víc