Ahoj,
koupil jsem předváděcí Fabii 1.2TSI a zajímalo by mne, jestli je možné dodat do ní ESP a co by to asi tak všechno obnášelo. Stejně tak by mne zajímalo, jak přesně funguje "Kontrola tlaku v pneumatikách" co Škodovka nabízí. Máte s tím někdo zkušenosti?

no, na tuto temu sa ho**o vyznam, ale do tychto novych aut sa neoplati ani montovat klimu dodatocne, viac sa oplati kupit to auto uz s vybavou ktoru tam chces.

Viděl bych to jako Darklord. Tohle už není jako na Š100 instalovat mlhovku a přes auto natáhnout jeden vodič, bude to mít vlastní ŘJ, snímače s držáky, dost možná i jiný kabelový svazek... jen za díly dáš pořádný balík, o práci ani nemluvě (vzhledem k záruce bys to měl dát do autorizáku). Jestli na ESP trváš, tuhle Fabii bych prodal a koupil jinou, která to má.

Aneb jak jsem před nějakým časem slyšel - "Velké opravy se dnes už nedělají. Práce mechanika je neúměrně drahá"

Dodělávat klimu je celkem problém a nevyplatí se, ale esp by zase takový problém být neměl (Mělo by jít prakticky o pár senzorů a řídící jednotku). Lepší bude když se obrátíš na servis.
Kdyby sis koupil polo tak máš esp v základu.

az sa ukaze JR tak povie presne co by to obnasalo, ale ja si myslim ze minimalne uprava brzdovej sustavy, ABS, samozrejme cidla ako na podvozku tak na motore/prevodovke, a neviem co este...

tak na toledu je i jiný HBV(5Tis), pak řj. kroužek pod volant, senzory příčnýho/podelnýho atd...

ESP používá ABSový čidla

ESP, jak říká Miloš, rozchlastej.

KOntrola tlaku v pneu, je dle mýho neduležitá za ty prachy. Ale funguje to tak že v pneu je spešl ventilek se snímačem tlaku a mezi jednotkou komunikuji bezdrátově, ta to neustále vyhodnocuje no, toť vše....

http://www.profi-elektronika.cz/indikat ... 50-128715/
taky řešení

no to je pěkná blbost..... jak to asi poznáš za jízdy??? A pokud už musím obejít celé auto abych to zjistil tak poloprázdné kolo poznáš ne???

Nedám za to krk, ale kontrola tlaku v pneumatikách údajně funguje tak, že jednotka porovnává rychlost otáčení kol. Tomu s nižším tlakem se zmenší poloměr a točí se rychleji.

Přímo od výrobce:
Signalizace poklesu tlaku v pneumatikách pracuje prostřednictvím snímačů otáček kol systému ABS. Sníží-li se tlak vzduchu v pneumatice, zmenší se poloměr daného kola a kolo se při stejné rychlosti vozidla otáčí rychleji.
Signalizace stavu pneumatik pomáhá řidiči při kontrole tlaku vzduchu v pneumatikách. Nepřetržitou kontrolou je zajištěna vysoká bezpečnost. Díky správnému tlaku vzduchu v pneumatikách se prodlužuje životnost pneumatik a spotřeba paliva je nižší.
Upozornění:
Signalizace stavu pneumatik nemůže řidiče zprostit odpovědnosti za správné huštění pneumatik

no takže jednoduše když pustim volant a nikam to nepotáhne tak jsou gumy ok podmínka je mít dobrou geometrii a aby nevyseli brzdy

správně sádro a můžeš rovnou otestovat i airbagy

jo dobře se u nich měří odpor