Jak jsem psal v garáži, mám vyměněný HBV, průměr 19 namísto dosavadní a originálně montované 22.
Po výměně se začaly při jízdě sekat brzdy, všechny 4 kola. Vždy po jízdě to zase jde, ale párkrát zabrzdím a jsou zase kouslý. Tyčku posilovače jsem zkoušel štelovat, ale nemám ten měřící přípravek, takže to šlo jen tak zkusmo.
Dnes jsem prostudoval literaturu a zjistil jsem, že u těchto válců se liší výstupy, tzn. mám teď nejspíš zapojený přední okruh na výstup pro zadní a opačně.
Mohlo by to sehrát roli v tom problému?

já to vidim na problém tý tyčky posilovače je dlouhá a tlačí na HBV skusil bych jí víc zatočit aby se ho jen zlehka dotýkala

tycka na posilnovaci je tvoj problem. da sa riesit aj podlozkou pod HBV. ked som menil 22 na 19, tak som musel trocha obrusit tycku, lebo bola prilis hruba a nevosla dost hlboko. prehodene vystupy s tym nemaju nic spolocne. ak je valec 50/50, netreba s tym robit nic. ak je 60/40, tak otocit najvacsiu vnutornost. idealne je pri vymene hbv za 19 vymenit aj posilnovac za model pre 19.

p.s.: to se nema ani lehce dotykat... ma byt vule.

dolezite je, aby sa pri odbrzdeni otvorili spatne ventily v hbv. Nato je predpisana akasi vola, ktora zaruci, ze ventily neostanu uzavrete ani pri roznych teplotach.

Aha, dík za tip. Asi to opravdu bude tím tlačítkem, bude to chtít znovu a pořádně nastavit, případně trošku obrousit...

Co jsi myslel tímto? ,,ak je 60/40, tak otocit najvacsiu vnutornost"
Jak poznám, jestli je 50/50 nebo 60/40?

pade na pade nemože bejt... auto by ti šlo do smyku... vždycky brzdí víc předek než zadek...

Je pravda, že když koukám na řez tím válcem, tak komora u dolního výstupu (přední brzda) je větší...

Ked sa pozries na vnutornosti, tak tie tycky sa lisia dlzkou - ak sa lisia, je to 40/60, ak su rovnake, je to 50/50%. Pomer moze byt napisany na valci. Mohol by si tam mozno dat tie tycky zo stareho, ale istotu tu nemam - len ked su inak rovnake a maju v sucte rovnaku dlzku ako tie co prisli s novym valcom. Stary bol skoro isto 40/60. 50/50 funguje dobre vsade, aj ked je myslim urceny k stvorpiestom.

Vyřešeno.
Ta tyčka posilovače se ve válci opravdu zasekávala, protože byla moc tlustá. Nakonec se vše vyřešilo repasí starého válce 22 (který byl vevnitř dokonale hladký), jeho opětovnou montáží zpět a zase všechno brzdí jak má.

tak gumičky jsi dal asi nové jenom ne?

Co to je zas za blabol. To rozdeleni je jen o objemu, ne o tlaku.

Ten spodní píst celej novej, u pružin jen gumičky...

ono jak píšeš pokud je vevnitř dobrý nepodřený, jsi ho měl nechat už před tím tež mám vyměněné jen gumky a všecko opucované a šlape dobře

Jasný, na to jsem taky přišel. Netušil jsem, že bude v tak dobrym stavu. Rozebrat ho mě dotlačila až nouze, když tam ta 19ka pořádně nešla.
Ale neva, buď ten novej válec prodám, nebo si ho schovám na horší časy...