Zdravím. S autem jsem jel naposled, když ještě nebyly tak silné mrazy. Teď, když začaly silné (u nás -21°C), jsem se chtěl rozjet, ale zmrzla ručka - už jsem poučen. Jediné, co pomohlo, bylo přeštípnutí lanovodů, protože to zmrzlo někde v bovdenu. Lanovody jsem natáhl nové, ale bubny skoro nebrzdí :/ Když zadupnu pedál až na podlahu, předek už stojí, ale zadní se stále otáčejí, místama se seknou, poté se zase točí, až když je jó pedál na podlaze, tak se taky trhnou. Jinak pedál brzdy po sešlápnutí ztvrdne, ruční brzdu mám jakštakš dotaženou. Když jsem sundal bubny, promazal jsem samostav, a nahnul ho směrem do středu bubnu. Nasadil jsem bubny a šel jsem prošlapat pedály, ale cvakání jsem bohužel žádné neslyšel. proto jsem vše udělal na novo a sešlápl pedál bez bubnů a to cvakání slyšet bylo. Tak jsem to opět udělal s nasazenými bubny. Obložení má zhruba 4mm, buben nemá moc velikou hranu, cca 1mm, buben jde nasadit celkem pěkně, i když místama o paknu zadrhnu. V čem by tedy mohl být problém? Brzdovka je plná, válečky netečou. Jinak je to fáčko z 90., tudíž samostav je ozubenej segment. Díky za rady.

Pozor na to, že zadek má slabějc brzdit oproti předku, aby se neblokoval, jsou tam omezovače tlaku na HBV.
Dle válců na technické mi zadek brzdil cca 3x slaběji než předek, auto Felicia.

ale tak na sněhu by se ty kola trhnout mohly, né? Jak je přidělaná brzdová trubička do válečku?

Do válečku nevede trubka.. ale hadice ... ta je připevněna na váleček přes průtokový šroub ..

JeeRKa: Mýlíš se. Tady je řeč o Fav/Fel. Když to vezmu od HBV resp. od omezováků tak je to takto... Trubka - hadice - trubka. To o čem píšeš ty je záležitost 742/743.

.. ouu tak to pardón ...

už radši držím hubu

JeeRKa: Holt omyl... stane se.


Jinak trubky jsou k válečkům spojeny přes převlečnou matici s jemným závitem. Ale pokud je nikdo za dlouhý léta nepovoloval tak snaha o jejich povolení bude nejspíš marná a pravděpodobně se ukroutí a dojde k destrukci celé trubky. Někdy pomůže trochu nahřát a jindy vůbec. A ve většině těchhle případů pomůže jen ucvaknutí a výměna válečku a trubek. Já osobně to šroubení na převlečných maticích řeším tak že závit potírám mírnou vrstvou silikonové vazelíny na brzdové čepy a ještě nikdy se mi nestalo že bych je i po pár letech nepovolil. Jinak na převlečné matice je speciální klíč (před cca 7 lety mě stál asi 80 Kč). Obyčejným plochým otevřeným se jen poškodí hrany a pak pomůžou buď v lepším případě sikovky a nebo štípačky a ucvaknout.

Tak nakonec brzdí jen jedno kolo, pravé. Levé jen přibržďuje, ale nesekne se. Co s tím? Čelisti mají tak 4mm, váleček funguje jak má.

Takže váleček v pořádku, kapalina do něj jde, pracuje, avšak kolo pořád nebrzdí. Bude to teda asi tím odvzdušněním? Nevím, jestli to dělalo i předtím, ale když sešlápnu pedál, tak mi jako by od pedálu jde vzduch.

Vzduch od pedálu je normální, taky jsem si myslel, že není.
Buď můžeš mít zavzdušněný prase, zarezlej váleček v praseti, mastnej buben, opotřebenej buben. Víc mě toho nenapadá.

od pedálu by žiaden vzduch ísť nemal ak to zasyčí je prasknutá membrána posilovača, odporúčam vymeniť celý posilovač...

Jen kluci trochu pozor na ty úvahy o tom vzduchu. On posilovač pracuje na základě rozdílnosti tlaků tj. absolutní tlak v sacím potrubí (podtlak) a atmosferický tlak. A někudy se do posilovače teda přesněji do zadní komory ten vnější vzduch dostat musí a děje se tak přes molitanový kroužek (resp. filtr chcete-li) u pístnice pedálu. On mírnej projev přisávání během fáze sešlapování pedálu je normální, ale nesmí se tak dít pokud je už naplno sešlápnutý. To by opravdu ukazovalo na vnitřní závadu resp. netěsnost. Jinak krom obvyklé zkoušky tj. při vypnutém motoru několikrát sešlápnout pedál a následně jej nechat sešlápnutý, nastartovat a pedál se pod nohou musí propadnout o cca 1 cm je možný jej přezkoušet na těsnost vývěvou.