ten tlumic vyhod a nech tam jen napinak a je po cvakani...na jednom aute je najeto uz takhle 80 tisic bez problemu...

musim povedat, ze mne sa ta farba paci celkom, skrabance by som vzhladom k slovenskej (a zrejme aj ceskej) parkovacej kulture vobec neriesil, rovnako ani to, ci vady na laku je, alebo nie je vidno. maly pravy spetak sa napriklad na prvych A4rkach (kde sa snad velky nedaval ani za priplatok) riesil nakupom anglickeho praveho spetaku, ktory bol velky. ale tento blby zvyk davat male spetaky a trebars riesit, ze na tom usetrim palivo mi pride scestne. napriklad Audi 100 a Audi 80, ktore vo svojej dobe mali velmi silny marketing postaveny na tom, ze maju maly koeficient aerodynamickeho odporu (obe najmensi vo svojej triede) mali oba spetaky (a to este nie vsade pravy spetak povinny bol) a boli oba plnohodnotne.

Na tie pravostranne spataky pozor, maju iny sklon, takze sa zmensi rozsah nastavovania a ako vodicove sa nedaju pouzit vobec, kedze sa nedaju nastavit do vhodnej polohy.
Spatne zrkadielka su pri vyssich rychlostiach obtekane zboku vzduchom vytlacanym celnym sklom. tak na velkosti moc paliva neusetria. dolezitejsie je ich vymysliet tak, aby sa nespinili a zaroven boli ofukovane aby sa rychlo vysusili, ci odhmlyly a samozrejme aby sa oko nich pri ziadnej rychlosti netocil vzduch tak, aby piskal...

Chci to řešit, jen teď na to není nejvhodnější doba, navíc to auto bohužel poslední dobou víc stojí než jezdí... Ale je mi jasný, že tam ten tlumič k něčemu je. Když ho jenom vyhodím, jak psal Ondras, tak budu skoro ve stejný pozici jako teď, kdy už asi není plně funkční, ne? To už bude fakt lepší dát novej.

Akorát tam prý dost odchází volnoběžka alternátoru, měnit rovnou s napínákem?

ten napinak odejde, protoze je spatna volnobezka (myslim kladku na napinaku)...volnobezka stoji asi 1500,- a musi na to bejt pripravek, jde to prasencky udelat pres kloubky na aute, ale ja to tahal ven...vlastne ono by to i slo na aute rucnim naradim, zalezi, jak je hodne zatazena...2x jsem mel co delat to povolit vzduchem, nekdy je to fakt naprd, zvlast, kdyz tam chyby ta poklicka, ktera chrani zavit rotoru

ten tlumic tam nedavej a jezdi bez nej, funguje to uplne stejne, ale jestli chces vyhodit prasule, tak prosim

volnobezku zkusis pri sundanym remenu rukou, ale jestli mas pristup na altik (coz podle vybavy nemas) tak malym sroubovackem zkusis zatocit za chladici zebra rotoru, na jednu stranu to musi jit, na druhou ne...

jestli bude dobra, neni treba ji zbytecne menit

Ondra to popsal polopaticky, takže jsem problém snad pochopil i já. Díky za vysvětlení, bude se to řešit.

Ventyl: Škrábance už neřeším, nemá to cenu. Auto slouží víceméně jako spotřebák, nové už dávno není, najeto má taky dost... Nový lak by se mi moc líbil, ale zdaleka to není všechno. Hlavně když už nový lak na auto, tak buď společně s novým autem, nebo si ojetinu nechat opravit sám po koupi, nebo prostě po čase užívání. Rozhodně nekupovat ojetou nádhernou voňavku s neznámou historií v celolaku. Sám jsem se v tomhle poučil...

to je velka pravda, celolak mze schovavat nejruznejsi prekvapeni, taky bych o strikane auto nestal

Už toho začínám mít dost! Nějakýmu hajzlovi se dneska zalíbily moje poklice - model Avantgarda z dvojkový octy. Zmizely klasicky dvě ke středu vozovky, ty na kolech u chodníku mi zůstaly. Ještě když jsem ráno před čtvrtou jel do práce druhým autem, tak tam všechny poklice byly, odpoledne už ne. Někdo nemá problém obrat cizí auto za bílýho dne v ulici, kde je pořád nějakej pohyb lidí. Já tu svini potkat, tak mu ten vnitřní drát z poklice narvu do prdele!

Teď tam mám hnusný orezlý původně černý plecháče a asi to tak navzdory nulové estetičnosti nechám. Moc se mi nechce zase někomu kupovat kryty na kola...

kdyžtak mam 15" poklice z dvojkový fábky ale jenom 3 kusy

Né, more, a ja mám náhodou dvě krásný poklice z dvojkový okty, za dvě kila prodám, more

Ale teď vážně - máme v garáži dvě poklice z Octavie, nebo Superba, co jsem našel u silnice - nevím, jaký typ a jaký rozměr, ale každá je jiná - jedna myslim 15" a druhá 16", nebo 14 a 15? Fakt nevim, ale každopádně mi k ničemu nejsou, tak kdybys chtěl, můžu poslat po Šemikovi

Díky za nabídky, ale tři poklice nevyužiju, musely by být čtyři.
Bukaji já mám, resp. jsem měl, na autě tyto http://www.skoda-dily.cz/data/items/13/ ... fe878b.jpg , tak pokud bys měl tenhle typ, můžeš mi poklici po Šemikovi poslat. Jinak pro mne taky nemají valnou cenu, chci mít všechny čtyři stejné. Zkus je případně prodat na aukru.

jedině jednu někde dosehnat http://www.skoda-dily.cz/data/items/11/ ... 21f498.jpg

Za poslední dobu nový žhavicí svíčky (Beru), nový origo termostat (padala teplota při jízdě bez zátěže v teplotách kolem nuly a méně) + chladicí kapalina.
No a teď se s rozkuchaným autem čeká na nový alternátor, řemen a napínací kladka už je připravena doma. Ne že by to nedobíjelo, dávalo to na volnoběh 14,3V, ale když už to je jednou venku....

abych rek pravdu, kdyz jsem tahal ten altik kvuli volnobezce, taky jsem tam dal novej

Aspoň teď zase bude delší dobu klid. Tomu původnímu altíku dost vrzalo ložisko a docela házela řemenice, sám bych se do toho nevrtal, což by znamenla odvézt někomu na repas. Potom by mohl odejít regulátor, vinutí atd., takže novej byl jistota. Jestli to tam vydrží dalších 300 000 km, budu nadmíru spokojen.

Docela zábava ale bylo to tam usadit zpátky. Místo kolem motoru se nejspíš od demontáže nějak smrsklo, takže nakonec došlo i na vypuštění chladicí kapaliny a odpojení hadice, co jde od expanzky dolu k motoru ( měsíc předtím jsem měnil termostat a měl kapalinu vypuštěnou). No ale kupodivu to zatím jezdí a dobíjí, tak snad mi nic z auta neodpadne.