v zimnim obdobi se jedna o bezny jev, ktery po delsi jizde zmizi..
pokud se emulze tvori stale, navic ubyva chladici kapalina, motor se prehriva, pri chodu motoru se tvori bily dym (vyjma studeneho startu a prvnich par minut po startu obzvlast u LPG)
Pri techto priznacich se da rict s jistotou, ze se jedna o porusene tesneni pod hlavou valcu.
Po demontazi hlavy valcu je u motoru s vlozenymi vlozkami valcu nutne zkontrolovat presah vlozek podle dilenske prirucky vozu a valce pripadne vypodlozit.
Hlavu je doporuceno nechat srovnat.

Doplním ještě pro fajnšmekry zaručenou metodu, jak zjistit, z čeho je emulze:
stačí lehce na špičce jazyka ochutnat emulzi, je-li nasládlé chuti (zřetelně), pak jde o nemrznoucí směs z chladicího systému. Všechny používané kapaliny jsou na stejné bázi - ethylenglykol, v nich obsažený je výrazně sladké chuti (nepřežeňte ochutnávku, je jedovatý!).
Pokud emulze chutná pouze po oleji, pak voda v oleji obsažená je jen kondenzát ze vzduchu.
(za předpokladu, že v chladicím systému máte nemrznoucí směs a ne jen destilku)

ak by to náhodou niekto s tou ochutnávkou príliš prehnal a bolo by mu bľuvno,odporúča sa vypiť tvrdý alkohol,cca dvojnásobok toho čo bolo vypité

no hele ne všechno je sladký origo chladíci kapalina do Johanů je hořká jako prase sladká ani omylem.

Sladké je to přirozeně, hořké přísady se do všech chladicích směsí přidávají jako ochrana proti nechtěné konzumaci. A maximální koncentrace zhořčující látky není asi stanovena
Asi výrobce traktorů a bagrů soudí, že zemědělce a dělníky je třeba chránit více proti otravě