Jaký je v provozu rozdíl mezi alternátorem 42A a alternátorem 55A?

Ve výkonu.Herbi,v menu,elert. popisuje Jirka Čech dost podrobně alternátor.Mrkni na to třeba ti to pomůže. čus

rozdil je jediny - ze 55A je lepsi - dycky je lepsi mit silnejsi altik

myslim, že použití silnějšího altu a slabšího regleru vede k destrukci :-/

Jestli mas kontaktni regulator, tak ho zahod a zapomen ze nekdy naky existovaly-za ty leta uz bude mit urcite kontakty totalne v pytli a kdovi jak ti to dobiji. Dej tam elektronicky bezkontaktni-ty se davaly do 120 k 55A alternatorum a muzou jit i ke slabsim(35 a 42A).

Jo. kdyžtak tady je muj e-mail: david.papirnik@seznam.cz

Máš to na něm vyražený.

Jenom jedna poznámka, silnější alternátor vám také samozřejmě ubírá více výkonu z motoru...

Každý aternátor ti z motoru odebírá jen tolik výkonu kolik po něm chce síť(=kolik el. spotřebičů máš v tu chvíli zapnutých). Při stejném odběru el. proudu bude mít alternátor 35 A stejný odběr výkonu motoru jako 55 A. Výhoda 55 A alternátoru je větší výkonová rezerva pro více možných elektrospotřebičů+spolehlivé dobití baterky. Hodí se ti to třeba pro povinné denní svícení od 1/7, přídavné dálkové, mlhovky, event. třeba u tuzingu i nějaká pořádná značková duc-duc bedna ping-pong . Tu by ti 35 A asi nestíhalo krmit, na to musíš mít v autě pořádný Temelín ...

altik 35 A je na bezny uzivani...potkavacky a vsechno musis mit seriove..42 A uz ti dovoli 1 pridavny svetla a 55A uz ti dovoli dalkace, mhhovky... Proste bohate staci 42 A na obyc. skudku s pridavnejma dalkacema, na vetsi machrovani 55 A, mel sem vsechny 3

jsou na nem vyrazena 2 cisla a zatim velke A,nehlede na to ze se ve favu pouzivaly 55 A,a ja mel z feldy 1.9D 70A a uplne v pohode i to lepsi dobijelo kdyz se dele stalo se svetly,ventilatorem a radiem.

K těm regulátorům - zaměnit kontaktní regulátor za elektronický výrobce nepovoluje. 55A alternátor používá záporné buzení, ty slabší kladné. Nevím přesně jak to funguje, ale 55A alternátor s kontaktním regulátorem má zcela změněnou proudovou a možná i napěťovou charakteristiku a zkrátka do dělá bordel, jezdil sem takto a po výměně za elektronický se vše zlepšilo.

Tak tak. Jednoducho, nemôžeš dať dokopy 55A alternátor a kontaktový regulátor, nemôžeš (neviem to popísať po technickej stránke, ale je to tak)! A naozaj, elektronické regulátory fungujú aj s 35 a 42 A.

A ja som mal 42 A (je to ozaj na alternátore vyrazené), mal som žiarovky 100/90 W, mal som prídavné diaľkové, mal som vcelku výkonné autorádio (iba autorádio, bez zosilovača) a v pohode to šlo...

ferrari, všetko ti mohlo ísť, ale ak je odber vačší ako je schopný alternátor dodať, tak berie energiu z baterky, niektoré staré ruské autá mali skvelú vec namiesto kontrolky dobíjania, mali ampérmeter ktorý ukazoval kladné aj záporné hodnoty, čiže ak bolo dobíjanie v poriadku ( do baterky tiekol prúd ) ampérmeter ukazoval kladnú hodnotu, ak nie tak ukazoval do mínusu... keby si mal taký ampérmeter pripojený k baterke videl by si akým prúdom je nabíjaná rsp. vybíjaná...