Vim, ze ted je nejpodstatnejsi to zprovoznit, takze je to asi trochu nemistne ode mne, ale nebudou kvuli te prestavbe problemy na technicke? popripade s emisema?

Njn, máš pravdu, ale ľahko povedať, ťažšie už v aktuálnom stave vykonať...a navyše, toto je optimálny prípad, ako mať 1,9D 2001 bez elektroniky (to bol výkrik optimistu ).
@Škodovka - ak bude problém, tak asi len s EK...nejak to už len uplatím, ak by bol problém...ale myslím, že na voľnobeh a pri ustálených otáčkach by emisie nemuseli byť zlé, len to bude asi trochu viac dymiť po pridaní
No iste by bola sranda, keby to napichnú na diagnostiku a tá vypíše "no fuel pump"

Páni, no, posunul som sa o krôčik ďalej a síce konečne mám správne trubky...po odvzdušnení čeradla a trysiek motor drapol, ale ide veľmi nepravidlene, tak ťažko a z výfuku ide silný biely dym = podľa mňa nespálená nafta...a teraz otázka, čo by to mohlo spôsobovať? Kamarát mal onehdy takýto dym na Escorte TD, ale tam bol elektronicky riadený predvstrek a tam mal KO ovládaciu cievku...tu na tomto čerpadle je mech. prevstrek, ale zasa aj niečo (som myslel, že predvstek) ovládané elektronicko-hydraulicky...no nemám to zapojené...žeby to tiež bol predvstrek?

Ešte otázka: mohli by takýto biely dym spôsobiť trysky použité z iného motora (totižto som si na 99% istý, že to, čo mi predali, nie sú správne trysky)?

A ešte otázka - trysky by sa asi nemali kmbinovať, ale čo je pre osadenie trysiek rozhodujúce? Totiž, mal som tam toho Lucasa a origo trysky...bolo mi povedané, že keď mením za Boscha, musím vymeniť aj potrubia atrysky. Potrubia pochopím, bo mali zjavne iný priemer dierky (a teda pri nejakom tlaku čerpadla iný prietok)...ale trysky prečo? Podľa vivid workshopu majú aj Bosch trysky, aj Lucas rovnaký vstrekovací tlak, potom by to malo byť jedno, nie?

Me jeste napada, jestli neni jenom stara/spatna nafta vim, ze u nafty sice nedochazi k tak rychle degradaci starim jako u benzinu, ale jestli to auto ma delsi odstavku a jeste tam ta nafta byla i pres mrazy a podobne, bych asi nejspis jako prvni hledal problem tam

Ale ja som cca pred mesiacom do temer práznej nádrže lial 5l novej nafty...aj keď fakt je, že v trubkách je asi ešte stará nafta...no ale keď dokáže diesel jazdiť na rastlinný olej, žeby mu až tak vadila stará nafta? Njn, ktorým smerom sa zas vydať ...ach.

nemam ten pocit, ze by nespalena nafta robila biely dym. ta obvykle potom tecie/kvape z vyfuku tak, jak sa dostala do motora. skus si niekde v kelimku zapalit poldeco nafty a uvidis, ako to bude dymit na cierno.

jo dělá bílej smradlavej dým
ferrari vyfoť to čerpadlo co tam máš

JJ, biely smradľavý dym, presne tak, proste Avia efekt. Je to proste nespálená nafta...spálená má čierny dym, jasné. Čerpadlo:


Inak, nový poznatoky:

- stretol som známeho, čo má Megana s Boschom, odpojil som ten káblik od el. predvstreku (či čo to je) a motor mu normálne išiel = tým nezapojeným el. predvstrekom to nebude.
- info z dieselpower: Bosch má iné poradie vstrekovania, ako Lucas, takže ak to mechanik zapojil podľa Lucasa, tak to bude asi príčina. Ale zas ma mätie, žeby to trubky dovolili...ale hej, dá sa povedať, že sa to chová, akoby to šlo na 2 valce.
- ďalšie info z dieselpower - vraj toto môže urobiť aj nedostatočne uchytené čerpadlo a ja tam veru nemám pomocný držiak...ale to nebude hlavná príčina...

Nič, pôjdem kuknúť k mechanikovi a uvidím.

No, takže som bol pri aute, pozapájané sú trubky správne, motor som naštartoval, chytil úpln ev pohode, na voľobeh ide viac menej dobre (v pohode reaguje na páku predvstreku (sýtiča), nič nedymí, ale po pridaní plynu otáčky kolíšu, má to tendenciu zdochnúť, motor sa klepe a z výfuku ide hustý biely dym - nespálená nafta. Jazdiť sa na tom nedá.

No nemám skúsenosti, neviem, akoby sa choval skočený rozvod, šlo by to v pohode na voľnobeh?
Tiež čo čerpadlo, ktoré nebolo použité ja neviem rok a stálo na poličke, nemôže mu niečo byť?
Potom už len tie trysky...

hmm asi bude to cerpadlo trocha vadne

Njn, aj to je možnosť, jasné...len ako to zistiť, či to tak naozaj je?

zkus trošku přidat naftu, vpravo je šroubek na to s tim černým kolečkem pod nim je kontramatka tak tu povol a celej ho o pů otáčky přitáhni

Kolegovia z dieselpower svorne tipujú na nesprávne časovanie...no uvidíme.

lucas a bosch naozaj maju inak pozapajane trubky, konkretnejsie poradie je rovnake, ale ryska na remenici je o n*90 stupnov otocena (pre n z {1,2,3}). symptom by bol tazke startovanie, relativne ok volnobeh, ale totalne nahovno zvysene otacky. komorkovy dizel by s prakticky lubovolne rozhodenym casovanim nastartovat islo, priamy vstrek asi nie.

jo tdi o zub jinak na čerpadle už klepe hodně moc