heh to mám ještě doma

21lucas rozumím ti a můžu se tě ještě zeptat... s odkazu pdf od crazyman je tam patrný ještě ovládací krouček s tou pruzinou, o kterém se píše, že ovládá reguluje tlak oleje... jak tohle pracuje?

ta pruzina ma nejakou predepsanou tlacnou silu, kdyz se v cerpadle udela vetsi tlak nez povoleny pruzina se pres ten krouzek zmackne a ten krouzek omezi ten zmineny tlak, kdyz to je v urovni ktery je predepsany pruzina to zase odtlaci zpatky

a jakým způsobem ten kroužek ten tlak omezí?

bud zmenou plochy a tim mensim mnozstvim nebo priskrcenim privodu

seš super! už tomu alespoň trochu rozumím... a že sem tak vlezlá, uměl bys mi vysvětlit, jak funguje komůrkový přestavovač vačkového hřídele sacích ventilů?

tak tohle nevim tak moc do konstrukce motoru nerozumim ja sem jen blbej autoelektrikar

blbá si přídu já... to ty určitě nejsi, moc ti děkuju za pomoc...

našla jsem něco, o čem si myslím, že je to ta ventilová jednotka odvětrání klikové skříně... ale nevim jak to sem mam dostat... a kdyby to bylo ono... potřebovala bych vysvětlit princip činnosti toho ventilu... děkuju

To vypadá na jednoduchý zpětný ventil s jištěním přetlaku...

Pro 1.2TSI píšou toto:

"Přívodem vzduchu resp. ventilací skříně klikového
hřídele se dosahuje jejího proplachování
a tím snižování srážení částic vody v oleji. Přívod
vzduchu zajišťuje potrubí spojující vzduchový fi ltr
s víkem hlavy válců.
Zpětný ventil zajišťuje plynulý přívod vzduchu
a zamezuje přímému a nefi ltrovanému odsávání
plynů ze skříně klikového hřídele tzv. „blow-by“
plynů.
Zpětný ventilu rovněž plní bezpečnostní funkci.
V případě, že ve skříni klikového hřídele nastane
přetlak, zpětný ventil se otevře a eliminuje tak
poškození těsnění v důsledku přetlaku."

http://www.edisk.cz/stahni/62124/SSP74_Zazehovy_motor_1_2_TSI_77kw.pdf_1.8MB.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Crankcase_ ... ion_system
http://www.yourautonetwork.com/pcv_valve.html
ten ventil funguje tak ze progresivne obmedzuje odvetravanie klukovej skrine podla podtlaku v sani. Avsak vzdy je aspon trocha otvoreny. Na druhej strane keby tam nebol a odvetranie by bolo neblokovane, degradovalo by to informacie z MAF senzoru (ktory byva umiestneny tesne za airboxom, teda aj pred vyustenim odvetrania klukovky)

Aha... a jak mam chápat ten otevírací tlak? A-B, B-A

Mám další úlovek, dostala jsem prezentaci na školení audi, našla jsem tam o tom přestavovači vačky http://imageshack.us/photo/my-images/60 ... avaky.jpg/ chci se zeptat, ten elektromagnetický ventil, ten tam jako pouští olej pro přestavení té vačky? a ještě, jak mám pochopit ten 4/3 cestný ventil?

Směr proudění vzduchu...