po startu studeneho motoru, bezi cca minutu ...az dve a pak zacnou vynechavat prvni dva valce u remenice, inducky, svicky, vstriky sme meli venku a tocili motorem, vsechny krasne rozprasuji, tlak paliva ok, kod v jednotce je..ted nevim presne cislo, ale je to jen to ze bylo zjisteno vynechavani valcu, ted to presne nevim, nic jineho tam ale neni, v podstate ta zavada nic nerekne, voda se neztraci, vse ok, meli sme natlakovany chladici system na 1.5bar asi tri hodiny a vsechny valce naprosto suchy...tlaky vsechny super.....momentalne sem poslali jednotku na prezkouseni, jiank elektroinstalace od jednotky k induckam a ke vstrikum OK, jo a asi po peti minutach behu je katalyzator uplne cervenej....i na volnobeh, vyfuk sem odpojili taky, ucpanej neni, tesnost sani taky ok...zjisteno specialnim pristrojem ktery do nej pousti kour a vidis i tlak, krasne drzelo.....mate nekdo tip

tlak palivoveho cerpadla?

Tlak paliva meren na liste, OK

A udajne se to stalo tak, ze zakaznik nechal auto na letisti, odletel, za tydne priletel a bylo to, nastartoval a uz to vynechavalo, jel s tim tak asi 50Km

vstřiky nechčijou ? kat rozpálenej do ruda by o tom svědčil

Ne, meli sme je venku s celou listou a po zatoceni krasne rozprasuje, pekne kazdy zvlast, po zastaveni nic nekape, nechcije

jeste sme prisli na to ze po odpojeni vahy vzduchu a prvni lambdy se to po chvilce uklidni a na volnobeh de pravidelne, ale po pridani plynu uz zas vynechava, vahu sme zkouseli novou, zadna zmena...jinak delaji to jen prvni dva valce u remenice, zadni dva zapaluji perfektne, pravidelne, zjistili sme odpojovanim jednotlivych valcu, ten motor bezi hodne blbe i na jeden valec z tech dvou zadnich, kterykoliv, ale na kterykoliv predni to skoro ani neblafne a valce vynechavaji, to znamena ze nejsou uplne mrtve, obcas se chyti a pak zas nic, trepe se to jak kdyz bezi trabant

ja bych prehodil zapalovaci moduly mezi dobrymi a spatnymi valci, tohle auto je na ne choulostive a treba je to uz nebavi

prohazovat moduly sem zkouseli skoro jako prvni, pak sme dali oba fungl nove na prvni dva valce, pak svicky, pak sme prehodily oba zadni a oba nove zepredu sme dali dozadu a normalne sly, piste dalsi napady

co skusit jiný čidlo kliky
ještě mi napadá mrknout do konektoru ŘJ zda v něm neni bordel a kontakty skusit očistit

Chce to zjistit co hapruje když to běží na dva válce, problémy s dodávkou paliv ato asi nebudou to se jen tak nepokazí.
Je dost možné, že to bude ta jednotka. Ty problémy co píšeš tak nastávájí s nějakou určitou teplotou nebo jen po nějakém určitém časovém úseku?

Koukali jste na ventily, resp. zmerili kompresi? Jestli to ma chyceny/nedovirajici vyfukovy a pri kompresi to smes tlaci do vyfuku.. To by s teplotou hlavy mohlo mit souvislost.

Vsechno popsano nahore, vedeni od rj ke vstrikum a induckam ok, kontroloval elektrikar, konektor RJ taky OK tlaky mereny vsechny ctyri stejny OK, s teplotou hlavy nic neni, psal sem jen ze kat je po par minutach behu cervenej

jinak tezko rici zda to je stoupajici teplotou a nebo casem , proste to tak minutu bezi a pak to zacne skytat po peti minutach uz to bezi na dva, ty predni dva se chytnou jen obcas, jeste me napadly cidla klepani, ma to dve , pro predni dva a pro zadni dva, ale zkousel sem odpojit a nepomohlo, zdna zmena, ani dkyz sem odpojil to cidlo pro dva zadni valce, bezely porad dobre, zatim cekame na jednotku

cidlo klepania ti iba zrazi predstih, to by motor bezal mozno nepravidelne, ale videl by si to asi len na diagnostike, ze mas na 2 valcoch iny predstih.

Tlaky měřeny za tepla? Možná je to kravina, ale neserou se třeba hydroštely a nezůstávají otevřené výfukové ventily? Nebo něco takového? Ten kat by asi seděl na to, že směs se nespálí ve válci a jde přímo do výfuku.