Zdravím, všechny škodovkáře. Chtěl bych se prosím zeptat, jestli někdo neví, zda-li se prodává i menší množství tmelů? Potřebuji ten s vláknem. Klasické jsem viděl i v malých plechovkách, ale ten s vlákny jsem asi ještě menší než 0,5kg neviděl. Potřebuji jen menší množství. Když koupím větší množství klasického tmelu, tak se to někde upotřebí, ale ten s vlákny používám málo a půlka mi tam vždycky zatvrdne a to je škoda.

A jaké značky tmelů používáte? Používám Dinitrol. S těmi jsem docela spokojený. Zkoušel jsem i myslím nějaký Er-Lack nebo tak nějak a šit největší. Sice levný ale na dvě věci, určitě ne na karosařinu.
Mám na mysli klasické dvousložkové tmely v plechovkách, né karosářské v kartuších.

jak zatvrdne??? to nechápu... jak tam nedáš tužidlo tak to schne tak měsíc při otevřené plechovce

No když to tam máš třeba rok bez užitku a plechovka se už tolik nezatěsní jako nová, tak to přes zimu ztvrdne.
No ale jedná se mi prostě, jestli někdo nevíte, jestli se prodávají i ty menší plechovečky tmelu s vláknem. Množství asi 200g, nebo tak nějak to bývá.

jo dělá se 250g http://www.naradiprofesional.cz/bodyfib ... knem-250g/

Tak to je super. Děkuji. Hledal jsem po obchodech co mám v okolí, ale všude mají jen ty velké plechovky, asi 1 kg. Malé mají jen klasické ty světle žluté. Zkusím se zeptat v ostravě. Díky

Mám jen pozitivní zkušenost s tmely Body. Jak s plnivem se skelnými vlákny, tak s hrubý a jemným stěrkovým. Opravoval jsem s tím lemy a několik částí karoserií poškozených korozí na Felině. Přes 1/2 roku a drží to perfektně, nikde nic nepraská, neloupe se. Samo, že je na tom trojobal.

bohužel nemám ve strážnici velký výběr jen body, ale body tmel je ten nejblbší a musím ho poižívat,

je ve špatné plechovce jak na barvu a špatně se vybírá, téměř všechny tmely jsou tvrdí a těžce se snima pracuje na dnešních plíšcích vyrobyt přesný tvar je prakticky nemožné

tmel s vláknem umí, ale ty ostatní pro profi práci oničem

Miloši, je to o rukách a nebo má prodejna nějaké staré skladové zásoby. Já odebírám z K+K a nemám problém

Já už taképoužívám pouze tmely Body, osvědčili se mi nejlíp a pracuje se s nimi skvěle

Mám jen špatnou skušenost s přípravkem, ochrana podvozku a karoserie BODY 950 1L přelakovatelný-šedý, který z nevysvětlitelných důvodů někdy praská. Ale BODY 950 1L přelakovatelný-bílý, je naprosto bez problémů, ať ho nanesu třeba ve 4 vrstvách.
S tím dvousložkovým tmelem BODY 250 se skelným vláknem, byl učiněn pokus. Na karoserii, byl přikitován plech o rozměru cca 8 x 20 cm, tl. 0,8 mm, s tím že se nechala 1/2 delší části volně trčet. Po 1h vytvrdnutí se vzala palice a pokusili se plech odbouchnout od karos.. Ani se nehl, jen se zdeformoval tam, kam se mlátilo palicí Tmel není všemohoucí, ale je vidět, že něco snese

Dnes jsem se pro něco stavil v ostravě, tak jsem zajel i do firmy kde míchají barvy ve Vítkovicích. Tam měli i ty malé 200g, raději jsem ale koupil 500g do rezervy. Prodal mi tmel který prý už nechtějí prodávat, nevím proč, tak mi dal slevu. Plechovku 500g mi dal za 120,-kč. To jde ne? Jinak tu 200g měl za 86,- kč takže tohle byl super kup.

Ještě bych rád trošku rozpoutal diskuzi, jak správně používat tmely. Je tedy lepší používat tmely na čistý plech a až po obroušení to celé ošetřit základovkou, plničem a vrchním lakem? Nebo nejdříve to ošetřit základovkou, vytmelit obrousit tmel a potom potom plnič a vrchní lak? V obchodech a tam kde míchají barvy na auta mi tvrdili, že je lepší tmely dávat na čistý plech a až potom to ošetřit barvami, ale poslední dobou se dívám na různé obrázky a videoklipy. Tam mají auta nejdříve v základu a až potom to tmelí, tak nevím. Jsou to většinou ovrázky ze zahraničí, amerika apod.

tohleto je nekonečná debata.... někdo ti bude tvrdit že na plech a jinej zas na barvu... nám ve škole tlukli do paly že lepší je to na holej plech

Aha, takže tady opět, co člověk to názor? Se právě ptám, i když je to v podstatě jedno. Když se stejně dorovnávají větší nerovnosti, tak stejně se okolo kitovaného místa kolikrát podbrousí člověk pod ten základ, jestli-že to stříkne ještě před tmelením, ale....?
A používáte někdo ještě i základovku, nebo už jenom jak je dnes moderní rovnou na tmel plnič, potom barvu?
Opět mi tvrdili, tam kde míchají barvy na auta, že dnes jsou plniče jakoby už se základem, tak že prý není potřeba základ, tak to tak dělávám. Poslední dobou se ale vracím i k základu, protože mě osobně ani tak moc ne, ale co se dívám na opravované auta od jiných, které jsem já zrovna neopravoval, tak po pár měsících opět jedou ve velkém. Dokonce jsem teď viděl felinu PickUp, kterou nedávno opravovali mí garážsousedi, lak dělal ale profi lakýrník a asi po půl roce už jeden lem zase kvete.
Tak si říkám, že když to stříknu nejprve základem, alespoň jednu vrstvu, potom plnič a barvu, že tam bude trošičku lepší ochrana před korozí, ne?
Vím že dnes to lakýrníci, hlavně ti profi trošku ojebávají a snaží se šetřit, přitom si berou čím dál více za práci, ale jak to tedy je?

on je totiž průser že to neošetří z druhé strany a proto to vyleze třeba za půl roku... z vrchní strany je "pevný" lak a zevnitř prd...