Já mám za to, že je to kvůli mechanické odolnosti.

Ne, je to kvůli tlaku, jak psal Jarda

Nie je to len kvoli tlaku, je to taktiez kvoli tomu aby brzdova trubka nemala mansi elektricky odpor ako zbytok karoserie - pretoze ked sa napr starter ukostri skrz tu trubku, tak tym prudom sa celkom ohreje a dojde k jej vyzihaniu. A potom sa z trubky pri brzdeni velmi rad stane skorej balon ako by mala udrzat tlak (ktory je tak ci tak nizky aj pre nevyzihanu). Brzdove trubky sa robia 2-3 vrstvove, kedy je vnutorna ocelova trubka znutra pomedena, kvoli odolnosti voci brzdovke, ale cisto medena brzdova trubka je nepripustna. To uz je o zivot.

O tom jsem teda ještě neslyšel, ani jsem to nikdy neviděl, ale člověk se pořád učí Každopádně když jsou hliníkové prasata, pozinkované třmeny, nebo i koncovky na hadicích, tak je stejně s mědí problém...

Znamena to ze kdyz pujdu v Cr na STK s medenou brzdovou trubkou tak me vyhodi? protoze tady se to uplne bezne dava na vsechny auta, misto original trubky na treba tri roky starym aute, ktera ma na sobe par flicku rzi se musi dat medena, ale jako ze by se neco roztrhlo to ne, delam to sedum a pul roku

Na naší by ti řekli že to tam nemá co dělat, ale pustili by tě... Jo kdyby našli něco nebezpečného, tak to je pak horší, to by ti k závadám ty trubky rovnou připsali a musel bys měnit...

Moc bych nelaboroval, dal bych klasický a stříknul to sprejem na podvozky.

já dávám všude klasiku, tak co je nechávám dělat je to vcelku jasná volba 1m obyč 70kč 1m měděný 130kč

My si je delame sami a s tou medi se dobre pracuje, je to tvarne u novejch aut je to kolikrat vedeny kdovi kde, takze predohybat si trubku a pak jen nacvaknout jak u feldy to nehrozi, kazdopadne za celou dobu nebyl jedinny problem s medi, na necem jsou ty trubky uz viditelne velmi dlouho

Chlapi,na Moskvici na FIATU 126 byly z výroby origo.měděné trubky a žádný problém za 25 let provozu.