Chtěl bych se odborníků přes karosařinu zeptat, jestli se vůbec dá poznat, jestli je karosařina, myslím plechy kvalitní? Je to myšleno tak, že když koupím někde v obchodě plechařinu třeba od Autodemontu, jestli jde poznat, že je to opravdu od nich. Mají to nějak označené?

nejde to poznat jedině až to hodíš na auto jinak origo díly třeba od toyoty měly vždycky někde schované logo...

No to jsem právě myslel. Jestli nemají třeba někde nějaký znak vyražený apod. Dnes je totiž plno obchodů s podvodníky. Párkrát jsem to zažil. Prodávají ND v různých krabičkách třeba Ten VW koncern a přitom je v krabičce nějaký levný číňan a chtějí za to jako za originál. Když to namontuji na auto, tak to samozřejmě poznám, že jsou třeba mimo díry, ohyby pod jiným ůhlem než mají být, ohyby jinde než mají být apod.
Jenže mě se jedná o to, preventivně se tomu vyvarovat. Kdysy jsem něco podobného absolvoval a není to pro mě nic příjemného.

já dělal ted z kelly latníky na forda top kvality, katovoreza a OK,

trochu krupica tak jsem ji strhnul dvousovkou , 4 x jsem to stříkl do lakůvky na rychlé tužidlo a OK,tmavě modrá ta dobře kryje, vysledek si myslím Ok crelkový dojem zitra to předávám fordík prostě dýchne zatuškoval jsem kde co a trošku poladil 3M

No já nejdříve vyzkouším dva obchody, kde údajně jsou schopni dodat díly i od Autodemontu. Jeden neznám vůbec, druhý trochu. Jestli to nevyjde, půjdu asi do dílů z Auto Kelly. Nevím od koho mají karosařinu, ale docela slušnou kvalitu. Sice jsem tam zatím kupoval jen přední blatníky na naši bývalou felinu, ale fakt super. Seděly přesně. Fugy mězi kapotou a blatníky i mezi blatníky a dveřmi krásné rovnoměrné. Ohyby přesné. A to jsem bral ty nejlevnější co tam měli.

Dobrý den všem, chtěl bych se prosím zeptat, jestli je pravda co se vykládá tak mezi lidmi? Kdysy se prý karosářské ND lisovaly poctivě, jeden plech do formy a BUM. Díl hotový. Teď neberu podrobnosti, jestli se třeba používá na jeden díl více forem. A v dnešní době se to prý všechno ojebává jako všude a lisují třeba 2, nebo 3, jestli né dokonce více plechů najednou. Potom se stává třeba to co mě, ale i více lidem, že někdy koupíte čínu a sedí krásně skoro jako originál. Jindy natrefíte na nějaký tzv. horní kus a máte právě nepovedené výlisky. Poslední dobou to slyším od více lidí. Tak mě zajímá, jestli je to pravda?

Já si to moc nemyslím, protože podle mě prostě je rychlejší třeba prah hýbat po jednom kusu, neumím si moc představit, že by se třeba ohýbali tři kusy na jednou a jak by se pak rozdělávali

On často je problém, že prostě je pořád jedno a to stejné kopyto, jak asi musí být opotřeovaná třeba za 20 let?pak je jasné, že ohybyy už moc nesedí

Ty formy jsou prostě za limitem životnosti. Samozřejmě těch forem mají víc, a v průběhu výroby se mění kvůli údržbě, a tak některá je vyjetá fest a z některé ti to ještě jakš takš sedí...
A investovat do nové sady forem na tyhle díly nikdo nebude, to nikdo nezaplatí... (nejsou to desetitisíce, někdy ani statisíce nestačí...)

Aha, takže to je možná jenom taková fáma. Já si taky spíše myslím, že za dob velké výroby originálů se o formy ještě možná trošku staraly a opravovali je, aby byla slušná kvalita. Teď to odkoupali samí šupáci, kteří flákají 100, jestli dokonce né 1000 ks dílů a o ty formy se nestarají, jsou už vymlácené z minula, místo ostrých hran obliny a pak ND jsou prostě šmejdy.
Děkuji za názory.

nevím jak je to ve výrobě plechařiny, ale ty hrany asi nepůjdou navařovat do nekonečna... po určitým množství cyklů riskuješ, že ti ty návary prostě vyskákaj, a už nebude k čemu navařovat... tak se neopravujou, dokud to jede tak to jede a hotovo...
My navařujem hrany formovejch dílů na cca 35HRc, silně exponovaný povrchy dílů na 50HRc, a když je blbá směna tak ty formy po ní vypadaj jak hromada šrotu... co můžeš urvi, co neurveš, zk***i...

o tomhle by vám víc pověděk kolega metalurg ondra120

Tak určitě tam nejde narvat 1cm svaru a myslet si, že to udrží při tom tlaku. Ale samozřejmě asi záleží, v jakém stavu ty mašiny teď jsou.