Záleži od toho akú dlhú trasu plánuješ,ale ja by som bral vodnú pumpu,termostat,remeň,altík,zapaľovacia lišta,čidlo teploty,snímač otáčok,sprej na kontakty,potom tie drobnosti (žiarovky,relátka,skúšačka,spotrebný materiál,prípadne ešte el.schémy a multimeter} hlavne by som vymenil palivový filter,vzduchový filter,a olej plus filter.Jeden vonkajší homokineťák.Tesnenie pod hlavu veľa miesta tiež nezaberie,rovnako ako aj motorovy silikon.

Palivové čerpadlo mi odyšlo začiatkom tohto roku (po 140 tis.km), tak by nové hádam malo niejakú dobu ustáť a riadiacu jednotku treba myslím nastaviť, resetovať s niejakým softom ... alebo sa dá len tak vymeniť?
Ale tá zapaľovacia lišta, to je veľmi dobrý nápad.

Dobrá myšlienka ... vymeniť palivový filter a schémy, tie tiež. Tesnenie pod hlavu, homokineťák a vodnú pumpu v teréne nevymením, ale aspoń by som mal hneď po ruke v servise.
Ešte premýšľam nad ložiskami zadných kolies
Ďakujem páni za inšpirácie

Podle mě je schéma zbytečné. Obyčejné věci jsou po elektrické stránce zapojeny úplně jednoduše, krom ŘJ motoru. Ještě bych vzal asi náhradní startér, ten se může taky pokakat. Jinak vše asi bylo napsáno.

Štartér celý,ani nie,radšej iba cievku a uhliky.Ešte by som asi zrepasoval motorček stieračov,podviazal silenty zavesnia výfuku.Doplniť čapy ramien,ak to bude aj pre nespevnené cesty,namontovať rozpernú tyč.Čapy,tesnenie hlavy,vodná pumpa a homokineťak sa dajú vymeniť aj v teréne,stačí hever,dobrá gola a kladivo.

No než rozebírat startér a piplat se s tím někde u cesty, tak raději povezu startér a vyměním kus za kus celý. Ty malé redukované nejsou zase tak velké a těžké.

Ten štartér stojí za zamyslenie - môže sa kedykoľvek šiknúť aj doma, ako rezervný na okamžitú výmenu.

Závesy výfuku bych zobral, to máš recht, rozpernú tyč mám nahodenú a čo sa týka výmeny pumpy, homokineťáka a tesnenia hlavy - nemám "suchý nácvik", ale popremýšľam nad tým
Ďakujem

Na startér bych se vykašlal..na dálkovou jízdu mockrát startovat nebudeš a i když by se podělal, tak není problém to roztlačit..to není závada, která by tě znehybnila..
Jako býval jsem takový magor co vozil sebou na dálkové cesty mimo jiné i válec a v něm zastrčený složený píst s ojnicí i kroužky, ale tahat starter by mě nikdo nedonutil.. (nicméně vzít si sebou alespoň ojniční ložiska by nemuselo být od věci).

Co tady ale nikdo nezmínil a co považuju za jednu z nejdůležitějších věcí je krabička se šroubkama, matkama a podložkama různých velikostí (protože nikdy nevíš, kde se ti co vyklepe), pořádnou izolepu, která je schopna podržet i chladící kapalinu, kus vázacího drátu, pár hadicových spon a aspoň kousek palivové hadičky (v případě nouze tím opravíš i prasklou palivovou trubku).
A samozřejmě trochu vody, oleje a aspoň malý kanystřík benzínu

Tož, šroubky, hadičku, kľúče, kladivo, hever, SK pásky, pumpu a iné drobotiny vozím furt. Štartér navyše ma už nespomalí

A ešte jednu vec,okrem rezervy by som vzal aj aspoň dva duše.

nechci bejt rypalista ale nechcete mu doporučit ať si vezme ještě jednu felinu sebou na díly???

hlavně dobré lano

Abych si to hodil niekde v lesíku?