Já jsem to musel přepojit na klíček.
Teď jsem měl 14 dní dovču,nejezdil jsem,a baterka úplně vymlácená.Tak jsem ji nabyl,jdu nastartovat a starter točí krásně (felďáckej)ale motor ani ťuk.Vyzkoušel jsem 10 krát dlouze točit a ani snaha chitit.Tak jsem to vzdal.Jestli nezamrznul benzín nebo co.

sry nevšiml jsem si, že jde o favorita... zkus to ještě proměřit, protože pokud to zapojíš, jak jsi popisoval (žlutý trvalé+ a červený na spínané+ po otočení klíčku) tak je to správně.

sry nevšiml jsem si, že jde o favorita... zkus to ještě proměřit, protože pokud to zapojíš, jak jsi popisoval (žlutý trvalé+ a červený na spínané+ po otočení klíčku) tak je to správně.

tak to moje je audi beta

RADIA JSOU RUZNA,JA MAM BLAUPUNKT A KDYZ TAM NECHAM PANEL,TAK ZA DVA DNY NENASTARTUJU.TAK MUSIM PO KAZDE JIZDE PANEL VYNDAT.JE NTO NA FELDE.

ja mam skodu 130 s dorabanim centralom aj alarmom a baterku mi tiez vybijalo autoradio bo som mal hlavne napanie spojne s napajanim pamete radia potom sme to zapojili cez celatko ovladane signalom na otvaranie a zatvaranie dveri a je to v pohode a hlavne aspon nikdy nezabudnem vypnut radio a ked sednem do auta tam mi zacne hrat samo

Možná odpovídám dlouho ale možná se to bude někomu hodit. Měli jsme stejný problém s Fabii. Při delším stání jsme museli odpojovat akumulátor. |Přez všechny návštěvy v servisech , i značkových se nepodařilo závadu zjistit. Až nyní v při výměně autorádia jsme na závadu přišli. Škodovka má na svorkovnici autorádia obráceně zapojené kabely a tak tam kde má být stálý proud tak je + od klíčku a tam kde má být + od klíčku tak je + stálý. A ještě jedna závada na svorkovnici, kabel pro zesilovač na anténu má být pod + až při zapnutí rádia ale na svorkovnici je stále pod proudem, musely jsme kabel odpojit a zaizolovat. Od opravy auto i když stojí týden nevykazuje žádný problém. Tato závada nikoho nenapadne, protože se jedná o originál namontovanou svorkovnici z výroby.

Kazdy kto sa vrta v skodovkach vie, ze maju ten ISO konektor zapojeny "po svojom"

Zajimave,ze na to v servisech neprisli,protoze kdyz je problem s vybijenim aku,zmeri se klidovy proudovy odber a pokud je nameren,tak se vetsinou prvne jde po radiu....

Mal som tento problém s autorádiom Sencor. Zmenil som zapojenie pre napájanie autorádia tak, ze pri vynutom zapalovaní dostáva 12V len pre pamat. Druhých 12V až po zapnutí zapalovania.

pavol52 - stastny to clovek
mel jsem 2 sencory a ted mam 2 hanseny (skoro to samy)
zapojeny to je presne jak rikas - kdy 12V jde az po klicku a stejne za tyden mam baterii KO

lucas: meral si kolko ti to ťahá z baterie v klude ? a kolko z toho žere rádio ? nejaké hodnoty by si mohol dať u feldy by to malo byť do 30mA

Skutecne by bylo dulezite urcit,jaky klidovy proud je se zapojenym radiem a kolik bez neho.Jestli ti nezere baterku neco jineho...

az si vymenim baterii v multimetru muzu to promerit