potreboval bych poradit, ja zapojit brzdy. jsou tam dva okruhy ale puvodne byl jeden na predni a druhy na predni i na zadni. je to spravne?? nebo nebo ma byt zvlast na zadni a zvlast na predni??

ta první varianta je správná asi před měsícem jsem to dělal je to pěkná pakárna.

Rapid to má tak, že i za poruchy jednoho z okruhů vždy brzdí přední brzdy - jeden okruh polovina předních brzd; druhý okruh druhá půlka předku + zadní brzdy.

jj je to tak. jeden okruh ovlada na kazdem prednim kole 2 pistky a druhy okruh ma zy druhe 2 pistky + zadni kola

jo jo přesně tak,zvlaštˇ předek a zadek ma jen obič 120ca

Tak, tak. Ľudia, neviem aké máte skúsenosti so 4 pioestikovými brzdami vy, ale ja som iba nadával, brzdy dobre nebrzdili a nakoniec som systém kompletne prestaval na 2 piestikové.

Mé zkušenosti jsou pozitivní
Od několika lidí, kteří měli tu čest řídit mé Å, jsem slyšel, že lepší brzdy na škodovce ještě neviděli
Aj na STK mi to technik pochválil

Taky nemam s brzdama nejmensi problem. Dokonce rozdil brzdneho ucinku mezi levym i pravym kolem sem mel na predni i zadni naprave (pokud nepocitam rucku) do 12% !!! povolene maximum je 30%.

Já měl 5%, heč!

hmm tak gratuluju. ses na tom lip. Ale i tak je to slusny na 19 let stary auto ne

Ľudia, a už ste tie brzdy odvzdušňovali? Ja som urval 4 zo 6 odvzdušňovákov...a to bol kameň úrazu. Dal som druhé strmene, po cca roku som to odvzdušňoval a to isté - 3 zo 6. To už som mal dosť...

Odvzdušňoval jsem to 2x, odvzdušňováky jsou tam ty, s kterými jsem to auto před dvěma a půl roky koupil a opravdu žádný problém.
Co jsi s tím dělal Nebo jsi měl nějaké aušusové odvzdušňováky...

Zvykol som zavit na odvzdusnovakoch natriet grafitovou vazelinou. Na odvzdusnovak sa da potom gumeny klobucik a nemas problem. Za 14 rokov mi zahrdzavel len jeden odvzdusnovak na S120.

to je celkem obvyklý jev, já taky vždy alespoň jeden utrhl
doporučuju zvenku po dotažení omazat resistinem
a před odvzdušňováním dovnitř - po sundání gumové čepičky stříknout kapku brzdovky
pak už vše fungovalo jak má
jinak se mi ty šroubky hrozně špatně sháněly, nevím jaká je situace dnes

Peter 50kW: na Š 120 sa mi to stalo iba raz (a to som odvzdušňoval tak 30x) a to bolo na aute, skt. nikto nič nerobil 17 rokov a jazdilo iba v zime = ozaj zahrdzavené; na Š130 vždy...

Problém je konštrukčného chrakteru: 4 piestikový strmeň má veľmi "hlboké " závity a teda odvzdušňovák a strmen sú v priamom kontakte na veľmi dlhej ploche...vplyvom vysokej teploty pre behne difúzia = dva materiály sa zapečú. Potom pri povoľovaní držia tak pevne, že sa odtrhne hlavička (na´dvojpiestikovom strmeni je plytký závit, odvzdušňovák nejde tak hloboko = keď sa aj zapečie, povolí sa to a neodtrhne sa odvzdušňovák). Lenže nad týmto som rozmýšľal až potom a nechcelo sa mi zháňať dalšie 4 piestikové strmene, kotúče boli tiež kaput...a navyše, keď brzdy ešte fungovali, nebolo to bohviečo...

teda grafitová vazelína na závit by mala pomôcť (pozor ,a by sa nedostala do kontaktu s brzdovou kvap.), neviem, čo splietate o čiapočkách, tie chránia iba otvor voči zašpineniu (inak, vždy som tam čiapočka mal). Ten resistin...neviem, podľa mňa veľmi nepomôže...každopádne doporučujem dopredu riadne nastriekať okolie závitu brzdovou kvapalinou - niekoľkokrát, možno aj jemne poklopať na odvždušňovák äna uvoľnenie napätí)...