No dneská mi došiel, ale aj tento je asi pokazený kurna alebo ja som taký sprostý je to normálny 3 polohový cyklovač, presne taký ako ten predtým, len nemá ten spoločný konektor , ale kábliky su napájkované na tých istých miestach, to vidno .... ale pripojím červený na + a modrý na - na baterke a nič :/// asi ma s toho drbne už

hmmm. podla dielenskej príručky je to zapojené správne,no záleží či si SPRAVNE opísal čísla pinov na svorkovnici cyklovača. ale ktorý drot je na čo by sa dalo zistiť aj keby si ho otvoril a zistil ktorý kábel ide kam, či na relé alebo inde. to by bolo fajn

zajtrá sa na to pozrem, lebo sa mi to nezdá že oba su pokazené

no ved totok žeby oba zlé ? chyba v zapojení - žeby si zle opísal čísla káblov ? daj radšej foto toho konektoru z blízka nech si možme prečítať nech pozerám jak pozerám no furt je červený + a modrý -.

a ešte niečo som našiel:
v polohe 0 - asi 7 cyklov za minutu
v polohe 1 - asi 13 cyklov za minutu
v polohe 2 - asi 28 cyklov za minutu

skús ho nechať dlhšie pripojený a daj polohu 0. za niekolko sekund by malo byť počuť jak zopne rele. ak je to funkčne teda

No tak po dvoch rokoch je to dorazené, včera som menil palubovku ( starú za mtu z GLS) a dneská som namontoval cyklovač, podla tých papierov čo som mal už roky, a čuduj sa svete za pol hodiny roboty to už išlo asi som vtedy robil dáku blbu chybu alebo čo, ale aj tak dakujem za pomoc, sice po rokoch, ale predsa

vidíš, čím si starší tým by si mal mať viac rozumu tak hlavne že to ide, chcelo to čas

ono na poslednych skodovkach je ta zrada, ze v roku 1987 s nabehom favorita bola spravena nedokumentovana zmena v elektrickom zapojeni, pretoze fako stierac mal opacne napajanie, origi 120ckovy stierac mal rozne vyvedene kostry, kdezto fako mal rozne vyvedene plusy a bol normalne riadne ukostreny ako by clovek cakal. takze niektore skodovky po roku 1987 to mozu mat tak ako fako, ale schema k tomu v andrtovi nie je (teda aspon ja som ju nenasiel).